該船由Costamare所有，并由馬士基租用至2024年1月。

據(jù)馬士基在哥本哈根的發(fā)言人Povl  Rasmussen 稱(chēng)，目前有約90個(gè)集裝箱落入海中，其中9個(gè)箱子被標(biāo)記為危險(xiǎn)品，并裝有鋰離子電池和相關(guān)設(shè)備。有共大約100個(gè)其他集裝箱受損，但沒(méi)有船員受傷。

馬士基表示，這艘船上的貨物損失發(fā)生在距離日本約1,200海里的地方，當(dāng)時(shí)該船正從中國(guó)鹽田駛往華盛頓州西雅圖市，預(yù)定于3月27日抵達(dá)西雅圖。

“除了丟失集裝箱外，船的甲板也受到損壞，” Rasmussen說(shuō)。“這是一次非常嚴(yán)重的事件，我們將進(jìn)行徹底調(diào)查?！?/span>

目前，Costamare方面沒(méi)有回應(yīng)有關(guān)集裝箱墜落的信息。

根據(jù)雅典海事分析提供商Marine Traffic提供數(shù)據(jù)看，Dyros在3月19日至20日遇到了接近每小時(shí)50英里的風(fēng)速。

據(jù)Marine Traffic稱(chēng)，Dyros輪在集裝箱墜落后繼續(xù)向東行駛了1000多英里，然后在靠近荷蘭港港口所在地Unalaska島后急轉(zhuǎn)至右舷。

荷蘭港港口的佩吉麥克勞克林表示，該港口與Dyros沒(méi)有進(jìn)行過(guò)溝通。

據(jù)業(yè)界統(tǒng)計(jì)，每年有數(shù)以千計(jì)的貨船在集裝箱墜落的國(guó)際水域航行，這是北太平洋“大圓弧航線”的一部分，是東亞和北美之間最直接的路徑。

根據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年貨船在國(guó)際上運(yùn)輸了2.26億個(gè)集裝箱，其中不到1%的集裝箱落水。盡管如此，丟失的集裝箱仍可能會(huì)在數(shù)周內(nèi)對(duì)航行造成漂浮危險(xiǎn)，并在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)成為海洋污染源。

目前，Dyros的目的地已于3月24日改變，現(xiàn)在預(yù)計(jì)將于4 月 3日抵達(dá)墨西哥太平洋沿岸的Lazaro Cardenas 港。