100多人受傷萬人疏散！美國化工安全事故！最新中文視頻
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2016年10月21日，位于堪薩斯州阿奇森的MGPI 加工工廠內，一個意外發(fā)生的化學反應產生了含有氣體的濃煙，這些氯氣濃煙飄入社區(qū)，致使140多人受傷。11000名居民被建議就地躲避或撤離。
事故經過
1、2016.10.21早上7:35，Harcros公司槽罐車例行送30%濃度的硫酸到MGPI廠，司機離開駕駛室，加壓準備卸料。 2、7:42左右，控制室夜班當班操作員審查并簽署了接受交貨的文件。 4、7:44，操作工送司機到卸料區(qū)。司機放好審查文件，準備穿戴個人防護用品。 5、7:44，操作工打開鐵絲門，打開了硫酸灌裝線上的掛鎖。司機從槽罐車后部取下密封件交給操作員，然后去取卸料軟管。（操作工說他讓司機確認了灌裝線的位置，司機說沒有）。 6、7:47左右，操作員在沒看司機連接卸料軟管的位置的情況下，直接返回Mod B大樓。司機就近打開了第一條灌裝線的防塵蓋，他以為那是硫酸灌裝線。司機在檢查了槽罐車確認氣壓正常、無泄漏之后，打開管道閥門，然后打開槽罐車的閥門開始灌裝硫酸。同時，MGPI的夜班操作工跟白班操作工及實習生交接工藝的運行狀態(tài)。 7、快8:00時，黃綠色氣體從次氯酸鈉貯罐漏出，形成一團云。云團越積越大，彌漫到槽罐車及Mod B大樓，隨后飄到廠區(qū)外的東北方向。Mod B大樓的操作工聞到刺鼻氣味，就意識到出事了。首先想拿到緊急逃生呼吸器面罩。然而面罩并不好取，位置可能變動了。然后，三名操作工被迫在沒有任何防護的情況下撤離大樓。在向東北方向逃生過程中穿過那團濃云才找到新鮮空氣。在鐵道上，一名操作工呼叫MGPI應急救援人員，另外一名員工在9:59打電話給了911。 8、坐在卡車駕駛室里的司機首先注意到后視鏡中的煙霧。他試圖沿著駕駛員一側前往卡車后部管道的連接處，但氣體逼退了他。司機轉過身來，試圖從副駕駛一側去到連接處，但又一次被氣體逼退。此時，附近污水處理廠的經理看到了化學品泄漏，并叫司機朝他的方向避難。污水處理廠經理帶著司機進入污水處理廠控制室，給了他水，并向MGPI員工發(fā)送了無線電，告訴他們司機從煙霧中有進出。污水處理廠經理還通過電話和電臺向MGPI管理層通報了化學品泄漏消息。 雖然硫酸防塵蓋在卸料前才解鎖，但司機也可以打開次氯酸鈉灌裝線，駕駛員將硫酸輸送軟管連接到次氯酸鈉儲罐的灌裝管線上，導致大約4,000加侖硫酸和5,850加侖次氯酸鈉意外混合。而兩者是禁配物，混合后發(fā)生化學反應，產生了含有氯氣和其他化合物的煙霧。這些氯氣濃煙飄入社區(qū)，致使140多人受傷。11000名居民被建議就地躲避或撤離。 事故分析 一、化學品裝卸設備設施的設計 （1）灌裝線之間距離太近，硫酸灌裝線與次氯酸鈉灌裝線僅距離18英寸。其它化學品也存在禁配問題。 （2）灌裝接頭及掛鎖相同，防誤連接的設計及工程措施缺乏 事發(fā)時次氯酸鈉防塵帽因為缺少開口環(huán)而鎖不上，開口環(huán)可能因為化學腐蝕而脫落。旁邊乙酸酐的防塵帽也缺了一個開口環(huán)，且用鏈條纏住僅剩的一條桿件，給人一種已經關好的錯覺。 二、管道標識 只有環(huán)氧丙烷管道在接口附近有標識。有些管道上的標識貼到了管道下游，沒有在硫酸及次氯酸鈉管道灌裝接口附近貼明顯標識。有些標識在管道下側了，使可見性及易識別性大大降低。事故后去現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)硫酸管道標識誤貼為鹽酸。 三、化學品卸料操作流程 當時，審查文件后，操作工送司機到卸料區(qū)。操作工打開鐵絲門。打開了硫酸灌裝線上的掛鎖。司機從槽罐車后部取下密封件交給操作員，然后去取卸料軟管。操作工說他讓司機確認了灌裝線的位置，司機說沒有。操作員在沒看司機連接卸料軟管的位置的情況下，直接返回Mod B大樓。 a.該公司的操作規(guī)程中有要求確認卸料軟管的連接位置是否正確。 b.操作工自己打開硫酸灌裝線的閥門，而不是司機。 一些操作工不了解卸料過程這兩步操作。 2、培訓及主動監(jiān)督存在不足 MGPI Mod B的操作工每年接受一次卸料培訓，已經滿足培訓要求，但是員工堅稱沒有確認灌裝線接口連接這一步，也沒有意識到打開灌裝線閥門是自己的事。 主動監(jiān)護中沒考慮員工行為與操作規(guī)程不符的情況。 監(jiān)督過程沒有任何記錄可循。 關掉防塵帽沒納入監(jiān)督范圍。 3、MGPI廠的下屬部門操作規(guī)程不一樣 污水處理廠與Mod B的卸料程序不一致，Mod B硫酸跟氫氧化鈉的卸料程序也不一致。 污水處理廠的規(guī)程更規(guī)范，有確認連接及關閉防塵帽環(huán)節(jié)。 自動和遠程停車裝置 在事故發(fā)生時，MGPI的Mod B部門工藝控制系統(tǒng)中沒有自動停車裝置，這種裝置能在出現(xiàn)工藝偏差（如溫度，壓力或液位超標）時會自動截斷化學品的輸送。由于次氯酸鈉與硫酸反應產生了很大壓力，并且在灌裝之前儲罐容量已達90％，聯(lián)鎖裝置會根據(jù)壓力或液位自動關閉灌裝閥，無需操作人員控制。 MGPI為Mod B工藝設置了兩個緊急制動按鈕，一個在控制室，另一個在室內工藝區(qū)，可以遠程關閉化學品卸料區(qū)下游的設備和工藝過程。另外，操作人員可以通過控制系統(tǒng)遠程關閉設備。其中一個緊急停車按鈕可以阻止次氯酸鈉罐流向日常供應罐，但不能阻止化學卸料區(qū)的化學品流向儲罐。 化學品卸料區(qū)沒有緊急停車裝置。 應急呼吸裝備 Mod B大樓和通風系統(tǒng)的設計使得煙霧可以滲入。 事故總結
化學品卸料過程中的操作流程及設備風險都需要進行評估，并采用分級風險管控措施。只要卸料過程中涉及人的因素，就必須考慮所有能使灌裝管接錯的人因因素。
要評估化學輸送設備（例如，灌裝管、輸送閥、管道和收料儲罐）及輸送流程的風險，并在可行的情況下在工藝控制系統(tǒng)中安裝和配置聯(lián)鎖等安全防護裝置，確保卸料安全。
控制系統(tǒng)中應有監(jiān)視有害工藝條件（例如，溫度，液位，或大氣壓），并配備相應應急措施。
采用自動停車裝置或其它方式防止意外混合事故發(fā)生。如果裝自動停車裝置或安全裝置不可行時，配備轉移閥、轉移裝置，通風、噴淋及其它能減輕事故影響的裝置和系統(tǒng)。
確保緊急狀態(tài)下能遠程截斷化學品灌裝進程，或截斷接收儲罐的閥門。
將化學品輸送裝置重新設計或改裝。確保禁配物的灌裝線距離夠大，在物理空間上分開，以避免由此引發(fā)的意外混合反應。
與化學分銷商協(xié)商設計軟管接頭，確保不同化學品灌裝線形狀各異，顏色標簽各異。尤其是幾種化學品卸料在同一區(qū)域的情況下?？梢詮男螤罴肮軓椒椒ㄖ指淖?。
確保管道標記和輸送裝置（例如灌裝管線、閥門，輸送管道、儲罐等）標識清晰且其顏色符合相關標準。在灌裝管連接處附近要貼管道標記。
與化學品經銷商協(xié)作進行風險評估，并根據(jù)評估結果制定和/或商定化學卸載流程和應急措施，確保職責分工明確。
操作流程中應該明確規(guī)定化學品灌裝過程中工廠員工必須在現(xiàn)場。
工廠員工和司機都應該確定裝卸軟管連接正確。
定期對負責化學品裝卸的員工進行培訓。當化學品種類變更時也需要培訓。
另外管理者要現(xiàn)場監(jiān)督卸料過程。
評估化學品裝卸附近區(qū)域評估建筑物的通風系統(tǒng)，確保發(fā)生化學品泄漏等事故時員工得到防護。
通風設計中要考慮正壓通風系統(tǒng)、加裝凈化機過濾系統(tǒng)，以及探測器、警報。慎重選擇通風口。
并定期檢查通風系統(tǒng)是否正常運轉。
檢查化學卸料附近有人的建筑物中及儲罐區(qū)是否有應急呼吸設施。保證呼吸防護設施易于取用，不上鎖。
檢查控制室及應急疏散通道，將呼吸設施放在最方便取用的位置。
更新應急響應流程并對員工進行培訓。
在化學品卸料區(qū)附近設置應急逃生呼吸設施。
確保司機充分了解所有槽罐車緊急制動機理及設置位置。
培訓司機佩戴適當?shù)姆雷o用品，熟悉卸料期間化學品泄漏應急處置措施。