一、事故經過

6月4日8時，某電廠兩臺300MW機組并網運行，一臺機組（#1機組）負荷150MW，事故汽輪機組負荷250MW。#1機組因軸承振動不正常，6KV廠用電工作段仍由啟動／備用變壓器供電。

9時17分汽輪機突然跳閘，發(fā)出抗燃油(EH)油壓低、EH油泵C泵跳閘、發(fā)電機失磁、汽輪機和發(fā)電機跳閘等訊號。汽輪機值班員立即搶合主機、小汽機直流事故油泵和發(fā)電機密封直流油泵，均啟動正常。電氣值班員發(fā)觀發(fā)一變組2202開關跳閘，廠高交622a開關跳閘，622b開關紅綠燈不亮，6KVⅡa、6kvⅡb兩段自投不成功。

9時18分搶合062a開關成功，汽機司機投入交流潤滑油泵，停下直流潤滑油泵。 電氣值班員到現場檢查，負荷開關已分閘，但沒有檢查發(fā)現622b開關在合閘位置。然后搶合上062b開關時，向#2發(fā)電機送電，引起啟動／備用變壓器差動保護誤動作使2208、620a、620b三側開關跳，#1機組失去廠用電跳閘，全廠停電。汽輪機交流潤滑油泵失壓，直流潤滑油泵沒有及時投入而使部分軸瓦斷油。

值班員先后切開061a、061b、062a、062b、060a、060b開關，于9時21分合2208開關成功。9時24分合620a開關成功，恢復Ⅱa段廠用電，但合620b開關不成功。經檢查處理，9時50分合620b開關，10時17分就地操作合062b開關成功，至此廠用電全部恢復正常。

 11時45分汽輪機掛閘，轉速迅速升至120r/min，即遠方打閘無效，就地打閘停機。11時48分汽機再次掛閘，轉速自動升至800r/min，軸向位移1．9mm，遠方打閘不成功，就地打閘停機。12時10分第三次掛閘，軸向位移從0.7mm升至1.7mm，軸向位移保護動作停機。

事故后檢查發(fā)現汽輪機組軸承損壞，其中#1、2、5、6下瓦和推力瓦損壞嚴重，需要更換。

二、事故原因分析

經檢查分析計算機打印資料和事故后做試驗證明，事故直接原因是:C抗燃油泵跳閘，因蓄能器漏氣退出運行，造成抗燃油壓迅速降低，該保護動作跳機。

事故擴大為全廠停電的原因：汽輪機6kV廠用電B段622b開關跳閘線圈燒壞，紅綠燈不亮，值班人員沒有到現場檢查，沒有發(fā)現該開關未跳開，當搶合062b開關時，啟／備變壓器差動保護誤動跳三側開關，全廠失去廠用電。當時，#l機廠用電由啟／備變壓器供電，#1機組被迫停機。啟／備變壓器高低側CT特性不匹配，已發(fā)生差動保護誤動多次，未及時采取有效措施消除，亦是擴大為全廠停電事故重要原因。

汽輪機燒瓦原因：計算機打印資料表明，9時18分40秒直流事故油泵停，而此后因搶合062b開關造成全廠停電，交流油泵停運，潤滑油中斷燒瓦。全廠停電交流油泵停運后除了沒有及時搶合直流潤滑油泵外，直流油泵為什么不能聯動和兩次搶合不成功，有待繼續(xù)檢查聯動裝置和二次回路

三、事故暴露的問題

1．運行人員素質低，判斷事故和處理事故能力不強。該廠曾發(fā)生過開關非全相運行，汽輪機葉片斷落，振動異常沒有立即停機，兩次非同期并列#1發(fā)電機、#1爐空氣預熱器燒損等事故，仍至這次全廠停電、損壞設備重大事故，都出現運行人員誤判斷、誤處理，反映運行人員處理事故能力不強。

2．安全管理不善。發(fā)生多起事故未能及時組織深入調查分析，按“三不放過”原則嚴肅處理，認真吸取教訓。運行規(guī)程未明確規(guī)定，開關紅綠燈不亮時如何檢查處理。運行人員往往不是按規(guī)程而是由值長或廠領導命令進行重大操作或處理事故。廠領導直接干預運行人員處理事故是錯誤的。全廠停電后，汽輪機組#6瓦溫度曾達101℃，軸向位移1.9mm，運方打閘失靈，汽機掛閘后轉速升高達800r/min，這些現象說明機組處于不正常狀態(tài)，仍決定沖轉，是拼設備的體現。

3．設備管理不善，未能及時消除缺陷。抗燃油蓄能器、啟／備變壓器差動保護誤動、廠用電和事故油泵自投裝置等存在的問題，未及時處理，致使一般事故擴大為全廠停電和損壞主設備重大事故。計算機缺陷不及時消除，不能把9時19分40秒以后的數據資料打印下來，加深了分析事故難度。據反映，工作人員可擅自將重要保護退出運行，未經有關部門批準，限期恢復。

4．個別值班人員不如實反映停過汽輪機直流潤滑油泵和全廠停電時，不能迅速投入直流潤滑油泵等情況，背離了做老實人，辦老實事，說老實話的職業(yè)道德。

四、反事故對策

1．加強人員培訓，提高運行人員的思想素質和技術素質，加強責任心和職業(yè)道德教育，提高運行人員操作技術水平、判斷和處理事故能力。認真對待事故和障礙，按“四不放過“原則及時組織調查分析，真正吸取事故教訓。對隱瞞事故真相的同志，給予教育和處理。

2．嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。運行規(guī)程不完善的要修改補充，不完善的內容先以書面形式頒布執(zhí)行。運行人員應按規(guī)程操作和處理事故，廠領導不要干預運行人員操作，不得違章指揮操作，不得為避免事故拼設備。必須建立保護裝置投退管理制度，落實責任制，重要保護和聯鎖裝置退出運行時必須經總工程師或廠領導批準，并限期恢復。

3．加強設備缺陷管理。堅持定期輪換試驗制度，設備缺陷要及時處理，暫時難于消除的缺陷要有防止發(fā)生事故具體措施（包括技術措施和組織措施），頒發(fā)到有關崗位執(zhí)行。

4.制定典型事故處理流程卡，明確各崗位人員相應事故時應做的操作和相應的職責。