針對東航機務被牽引車撞倒身亡一事，9月29日20時許，東航官博證實并回應稱，將全力做好善后工作。此前，多位民航界人士向南都記者證實，被撞倒的東航機務人員在送醫(yī)后不治身亡。

據虹橋機場監(jiān)控視頻顯示，9月29日9時24分，在上海虹橋機場跑道上，一輛牽引車在行駛過程中將一名機務人員撞倒，現(xiàn)場監(jiān)控顯示事發(fā)過程不超過5秒。據了解，事發(fā)時，涉事牽引車正執(zhí)行MU5153的保障任務。

南都記者查詢飛常準獲悉，MU5153原計劃于9月29日9時30分從上海虹橋飛往北京首都機場，航班實際起飛為9時55分，執(zhí)飛機型為空客A330-243E。

9月29日晚，多位民航界人士向南都記者證實，被撞倒的東航機務人員在送醫(yī)后不治身亡。9月29日20時許，東航官博證實并回應稱，當日公司一員工在虹橋機場作業(yè)期間發(fā)生地面交通事故，隨即被送往醫(yī)院治療，經醫(yī)院全力搶救無效，不幸離世。我們對公司同仁的不幸逝世表示沉痛哀悼，將全力做好家屬關愛，積極妥善開展善后工作。

資深機長陳建國告訴南都記者，在飛機從跑道起飛前，通常有機務負責給手勢，但目前還不清楚被撞的機務人員是否負責給手勢的機務。陳建國表示看了事發(fā)現(xiàn)場的視頻，據其分析，“可能當時牽引車只顧看飛機一側，著急離開拖別的飛機”，他表示事故原因最終有待警方和東航方面調查。

公開資料顯示，作為機場內使用頻率較高的設備之一，牽引車在將飛機移至登機橋供乘客登機、以及飛機離開登機橋抵至指定飛行的跑道，均發(fā)揮相應作用。

南都記者注意到，我國民航局相關規(guī)則制度對牽引車跑道行駛，有明確規(guī)范。陳建國表示，實際上類似的跑道牽引車傷亡事故每年都有發(fā)生。

【來源：南方都市報】