1993年10月22日l0時35分，燕化公司比工一廠高壓聚乙烯裝置切粒機(jī)廠房發(fā)生重大爆炸惡性事故。

L0月21日l0時，高壓聚乙烯車間第一條生產(chǎn)線，因高壓分離器內(nèi)發(fā)生故障，分離器內(nèi)的高聚物被乙烯氣體夾帶到高壓循環(huán)乙烯氣爐中，造成堵塞，被迫停車處理。當(dāng)時車間采取了熱乙烯的氣體循環(huán)，想把它掃帶出來，處理了一夜沒有見效。到22日早上，車間主任、副主任、工段長安排繼續(xù)處理。五班班長將二次分離器兩組管線末端的角閥拆下，用10MPa的系統(tǒng)乙烯去頂，沒有頂通。然后就開動廠一次壓縮機(jī)，用出口壓力25MPa到35MPa的乙烯去頂．這樣將其中的一組頂通了。這時已經(jīng)有大量的乙烯氣體從管道中泄出。乙烯氣體泄出后，可燃?xì)怏w報警儀表報警，但沒有發(fā)生爆炸，氣體擴(kuò)散到切粒機(jī)廠房。他們裝上頂通一組的角閥，又用同樣的辦法去頂另一組管線。到10時20分，當(dāng)操作工再一次把壓縮機(jī)增壓到23MPa的時候，堵塞物被頂出，隨即大量的乙烯氣體泄出。10時35分，引發(fā)了劇烈爆炸，切料廠房受到嚴(yán)重破壞，造成3人死亡、2人重傷、2人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失49.7萬元。事故造成了高壓聚乙烯裝置嚴(yán)重破壞，全線停車。

事故發(fā)生后，燕化公司和化工一廠領(lǐng)導(dǎo)干部、職工奮力滅火搶險，到1l時10分，大火撲滅。

事故原因及教訓(xùn)

（1）安全意識淡薄，隱患長期得不到處理。分離器液位控制是高壓聚乙烯裝置極其重要的控制儀表，投用長達(dá)17年。近兩年來已發(fā)現(xiàn)有些問題，但廠、車間領(lǐng)導(dǎo)猶豫不決，沒有更換，致使這次高聚物堵塞，為事故發(fā)生埋下了隱患。這反映了公司和化工廠的領(lǐng)導(dǎo)沒有真正樹立安全第一的思想，對隱患的整改不重視。在處理安全與效益、安全與生產(chǎn)的關(guān)系上沒有堅持安全生產(chǎn)的方針，在生產(chǎn)緊、任務(wù)重的情況下只強(qiáng)調(diào)任務(wù)和產(chǎn)量，忽視了安全。

（2）用25MPa的高壓乙烯來處理堵塞問題，是嚴(yán)重違反科學(xué)的冒險蠻干。高聚物堵塞，用熱乙烯頂通無效的時候，本來應(yīng)停車拆下來處理，但采用高壓乙烯硬頂?shù)霓k法，事先也沒有認(rèn)真的研究，對可能產(chǎn)生的后果也沒有進(jìn)行周密的考慮。據(jù)事后測算，用25MPa的高壓乙烯頂通后，從系統(tǒng)內(nèi)一次排放出的乙烯量就有400多公斤，擴(kuò)散到空氣中，達(dá)到330m³。當(dāng)兩次排放后，切粒機(jī)廠房內(nèi)的濃度達(dá)l0％以上，而乙烯的爆炸極限在2.07%-30%，高壓乙烯頂通后，乙烯氣體及聚合物從φ19.7mm孔中高速噴射，產(chǎn)生靜火花引起爆燃。然而，高壓聚乙烯車間的領(lǐng)導(dǎo)卻抱有僥幸的心理，以為只要現(xiàn)場操作人員撤離，不讓機(jī)動車開進(jìn)來，等待氣體自行擴(kuò)散，就不會發(fā)生事故，這反映出車間領(lǐng)導(dǎo)思想麻痹大意，操作冒險蠻干，這是事故發(fā)生直接原因。

（3）按照責(zé)任制規(guī)定，每一個生產(chǎn)，操作步驟，事先都必須要有書面的方案，要有主管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員批準(zhǔn)、簽字。而這次管線處理，既沒有書面方案，又沒有操作規(guī)程，幾個人一商量就干了。高壓聚乙烯車間現(xiàn)在使用的操作規(guī)程，還是1983年修訂的，到現(xiàn)在l0年了還沒有修改，嚴(yán)重違反了工藝卡片一年一修訂，工藝操作規(guī)程3到5年一修訂的規(guī)定。