1991年2月28日13時(shí)25分，上海高橋石化公司熱電廠發(fā)生4^#機(jī)組重大設(shè)備機(jī)械飛車事故。造成4^#汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，部分廠房房頂被掀。直接經(jīng)濟(jì)損失293.15萬(wàn)元。

2月28日，熱電廠按計(jì)劃決定4^#機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)。在滑停過(guò)程中發(fā)現(xiàn)凋速系統(tǒng)故障，經(jīng)檢修部門到現(xiàn)場(chǎng)處理，無(wú)法消除。當(dāng)時(shí)煤粉倉(cāng)粉料已處于低位，操作工打掉危急保安器停機(jī)。由于汽源倒流，汽輪機(jī)超速，發(fā)生飛車。

事故原因  這次4^#機(jī)損壞原因是超連飛車。超速原因主要是在打掉危急保安器后，自動(dòng)主汽門自動(dòng)關(guān)閉．其副觸點(diǎn)接通，聯(lián)鎖發(fā)電機(jī)主油開關(guān)跳閘，使發(fā)動(dòng)機(jī)解列后，熱網(wǎng)蒸汽從抽氣口倒回作功，加速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，直至飛車。

（1）操作原因。這次停機(jī)是在中壓油動(dòng)機(jī)關(guān)閉后開不開，停機(jī)減負(fù)荷時(shí)卡在7000kW以及高壓油動(dòng)門晃動(dòng)和調(diào)速汽門故障等多種不利情況下，未能進(jìn)行儀表分析，就盲目操作操作人員把正常停機(jī)操作改為故障操作，立即打掉危急保安器。操作非?；靵y，未按崗位責(zé)任制、監(jiān)護(hù)制度和復(fù)育制度執(zhí)行，正、副班長(zhǎng)代替司機(jī)操作 ，在未確定機(jī)4/汽51關(guān)閉及負(fù)荷到零時(shí)情況下即打掉危急保安器，導(dǎo)致飛車。

（2）設(shè)備原因。中壓油動(dòng)機(jī)調(diào)門關(guān)到零后開不出來(lái)，使機(jī)4/汽51閥門不能及時(shí)關(guān)閉。按常規(guī)應(yīng)先開足中壓油動(dòng)機(jī)調(diào)門，再關(guān)機(jī)4/汽5l閥門了；抽汽閥從結(jié)構(gòu)上看是一個(gè)逆止閥，這次事故中未能及時(shí)關(guān)閉，致使蒸汽倒流造成飛車；機(jī)組在運(yùn)行中經(jīng)常存在調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)；機(jī)組沒有規(guī)定逆止的全關(guān)時(shí)間，制造廠也沒有試驗(yàn)報(bào)告，因此保護(hù)不可靠，關(guān)閉機(jī)4/汽5l閥門的電動(dòng)接觸器自保接觸點(diǎn)失靈。

教訓(xùn)

（1）電廠對(duì)抽氣閥聯(lián)鎖保護(hù)防止飛車措施認(rèn)識(shí)不足，該保護(hù)未能投用。

（2）操作規(guī)程不夠科學(xué)，有些規(guī)定較模糊、不明確；本不應(yīng)采取緊急停機(jī)操作。

（3）制度執(zhí)行不嚴(yán)，各自操作，沒有統(tǒng)一指揮。

（4）設(shè)備管理存在問題，大修后中壓油動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)隔板沒有整定；蒸汽流量表卡死；機(jī)4/汽51閥門紅色指示燈已壞，沒能及時(shí)修復(fù)。