關(guān)于一起發(fā)電機短路事故分析

1 事故經(jīng)過

某廠1號發(fā)電機為上海電機廠生產(chǎn)QFS-125-2型產(chǎn)品。2003-09-19夜班，1號機組并網(wǎng)后按啟動曲線帶負荷。05:00，1號發(fā)電機定子線圈溫度為62℃。05:30，發(fā)電機定子線圈溫度達85℃(負荷55.9MW)，發(fā)出“發(fā)電機定子線圈溫度高”報警信號。05:33，汽機運行人員確認報警信號；由于運行人員誤認為是測溫系統(tǒng)的模塊問題，判斷裝置為誤發(fā)信號，沒有引起重視，繼續(xù)按中調(diào)負荷曲線運行。07:55，負荷102MW，主控室1號主變低壓側(cè)“95%接地”光字排閃亮，電氣運行人員立即切換發(fā)電機定子三相電壓，檢查正常，隨即到發(fā)電機本體及刀閘等處檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，即刻通知檢修繼保班。08:10，電氣運行人員會同繼保班人員檢查1號主變低壓側(cè)PT二次保險正常。08:23，交接班時，接班司機提出，檢查發(fā)現(xiàn)1號發(fā)電機定子冷卻水出水管溫度偏高(手感)，交班司機隨即啟動另一臺水冷泵。08:24，主控室出現(xiàn)“1號發(fā)電機50%定子接地”信號牌閃亮，警鈴響，匯報值長，值長令將1號發(fā)電機有功、無功負荷降至零，做好停機準備。08:25，主控室又發(fā)生“1號發(fā)電機85%定子接地”信號牌閃亮，并警鈴響。08:26，集控室發(fā)出1號發(fā)電機漏水報警，且汽機運行告機頭冒煙，值長令緊急停機，電氣運行人員正欲手動拉開1號發(fā)電機出口開關(guān)。08:27，主控室事故警鈴響，出口開關(guān)跳閘，“1號發(fā)電機差動保護”動作光字牌亮，1號發(fā)電機組與系統(tǒng)解列。

2 事故原因分析

(1) 電氣檢修在停機對發(fā)電機定子線圈進行反沖洗后，甲側(cè)反沖洗閥門手動操作沒有完全恢復(fù)到位(事后檢查發(fā)現(xiàn)，該閥門尚有15%的開度)，致使發(fā)電機冷卻水部分被旁路。

(2) 汽機運行人員在開機前未認真檢查發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)運行狀態(tài)是否正常；機組并網(wǎng)運行后對出現(xiàn)的“發(fā)電機定子線圈溫度高”報警未引起高度重視，沒有作出正確的判斷和檢查處理。

(3) 熱工部分數(shù)據(jù)不準確，在一定程度上影響了運行人員的判斷思路。

(4) 由于進入發(fā)電機定子線圈冷卻水量減小，致使線圈溫度升高，最高到達146℃，絕緣引水管受熱膨脹，有一根縱向破裂，使線棒絕緣下降，發(fā)出接地信號，進而相間短路，“差動保護”動作跳機。

3 暴露問題

(1) 生產(chǎn)安全、技術(shù)管理不嚴格，各項考核沒落實，安全意識淡薄。

(2) 運行管理松懈，制度執(zhí)行不嚴，運行人員責(zé)任心不強，專業(yè)素質(zhì)差，開機前檢查不到位，對線圈溫度數(shù)據(jù)異常沒能正確對待，未及時采取相應(yīng)處理措施，也未及時上報。

(3) 檢修管理不嚴，人員素質(zhì)差，檢修時沒有規(guī)范履行工作聯(lián)系手續(xù)，沒能嚴格執(zhí)行工作票制度。

(4) 熱工設(shè)備管理與監(jiān)督不到位，部分電測數(shù)據(jù)不準確給運行人員造成誤判斷。

4 防范措施

(1) 認真吸取這次事故教訓(xùn)，不斷提高認識，加強職工思想政治方面的教育，強化職工工作責(zé)任心。

(2) 加強運行管理和檢修管理，落實各項管理制度，嚴格執(zhí)行兩票三制和運行規(guī)程。

(3) 出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時，首先要檢查設(shè)備運行是否正常，之后對數(shù)據(jù)異常要認真分析和慎重對待。

(4) 對所有熱工、電氣儀表和二次回路進行普，消除設(shè)備缺陷，使表計、保護準確可靠。

(5) 理順機、電運行在設(shè)備管理上的界限和責(zé)任。

樹立電力生產(chǎn)危險處處存在，事故可以預(yù)防的觀念，建立完善的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，對有關(guān)法規(guī)、標準、規(guī)程、制度的執(zhí)行情況進行有效監(jiān)督，對危及設(shè)備和人身安全隱患的跟蹤檢查，按四不放過的原則加強事故管理。加強電廠運行、檢修人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，提高全體工作人員的高度責(zé)任心，杜絕類似事故的發(fā)生。

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