關(guān)于秦嶺發(fā)電廠5號(hào)機(jī)2.12事故

一、事故概況及經(jīng)過

1988年2月12日16時(shí)06分，秦嶺發(fā)電廠200MW5號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組，在進(jìn)行提升轉(zhuǎn)速的危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生了軸系斷裂的特大事故。軸系的7處對(duì)輪螺栓、軸體5處發(fā)生斷裂，共斷為13斷，主機(jī)基本毀壞。

1．該機(jī)組的基本情況：

該機(jī)組的汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠1983年生產(chǎn)，出廠編號(hào)14，為DO5向DO9過渡的產(chǎn)品，調(diào)節(jié)部套也作了改動(dòng)；發(fā)電機(jī)系東方電機(jī)廠1984年生產(chǎn)，出廠編號(hào)84—12一6一20。

機(jī)組于1985年12月13日開始試運(yùn)行，1988年2月正式移交生產(chǎn)。截止1988年2月12日事故前，機(jī)組累計(jì)運(yùn)行12517小時(shí)，檢修5988小時(shí)，停運(yùn)461小時(shí)，自停59次，危急保安器提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)6次共31錘次，機(jī)組最高達(dá)到轉(zhuǎn)速3373轉(zhuǎn)／分。

2．事故過程概況：

這次提升轉(zhuǎn)速的危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)是在機(jī)組于2月12日5時(shí)52分與電網(wǎng)解列后，用超速試驗(yàn)滑閥，在接近額定主蒸汽參數(shù)及一級(jí)旁路開啟的情況下進(jìn)行的。

做1號(hào)飛錘提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，6號(hào)機(jī)司機(jī)將5號(hào)機(jī)盤上轉(zhuǎn)速表揭示3228轉(zhuǎn)／分，誤看為3328轉(zhuǎn)／分，并手按集控室的停機(jī)按鈕，使機(jī)組跳閘，但并未與機(jī)頭的試驗(yàn)人員聯(lián)系，致使他們誤認(rèn)為1號(hào)飛錘已經(jīng)動(dòng)作。

在場(chǎng)人員提供，在做2號(hào)飛錘提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)過程中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升到3302轉(zhuǎn)／分時(shí)，聽到有類似于汽門動(dòng)作的聲音，試驗(yàn)人員誤認(rèn)為2號(hào)飛錘已動(dòng)作，將超速試驗(yàn)手柄放開，后確認(rèn)2號(hào)飛錘并未動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至3020轉(zhuǎn)／分時(shí)， 未發(fā)現(xiàn)異常，請(qǐng)示在場(chǎng)總工程師后，繼續(xù)進(jìn)行2號(hào)飛錘動(dòng)作試驗(yàn)。

根據(jù)在場(chǎng)人員的回憶，先聽到升速叫聲，看到副勵(lì)磁機(jī)噴出灰塵，然后聽到一聲悶響，發(fā)電機(jī)端部著火，此時(shí)一名民工腰部被殘片擊中，在東頭的人員聽到一聲悶響后隨即看到1號(hào)瓦蓋翻起，高壓后汽封噴出蒸汽，試驗(yàn)人員跌倒。從聽到升速叫聲到發(fā)電機(jī)端部著火時(shí)間約6至8秒，在此期間，據(jù)在場(chǎng)人員稱并未感到劇烈振動(dòng)，個(gè)別人反映發(fā)電機(jī)端部著火后又有一聲響。

電廠有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指揮廣大職工和消防隊(duì)員奮力撲火，火焰于16時(shí)28分撲滅，一人被殘片擊傷。

二、事故原因分析

這次事故是由油膜失穩(wěn)開始的，突發(fā)性、綜合性強(qiáng)烈振動(dòng)造成的軸系嚴(yán)重破壞。該機(jī)組的軸系穩(wěn)定性裕度偏低和機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升超速到3500轉(zhuǎn)／分～3600轉(zhuǎn)／分是釀成這次事故的主要起因。它是一次綜合原因引起的技術(shù)事故。

三、吸取教訓(xùn)采取措施

為防止秦嶺5號(hào)機(jī)事故的重演，提高同類機(jī)組的可靠性，采取以下措施：

1．改進(jìn)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使其工作范圍上限適當(dāng)提高；改進(jìn)超速試驗(yàn)，便于準(zhǔn)確操縱，盡快對(duì)同類機(jī)組的調(diào)速器滑閥和超速試驗(yàn)進(jìn)行一次普查，解決危急保安器的試驗(yàn)問題；提高超速保安裝置的動(dòng)作可靠性；重視熱工檢測(cè)系統(tǒng)的配備，保證儀表的工作完好率，加強(qiáng)機(jī)組關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè)、保護(hù)、記錄和記憶。

2．研制穩(wěn)定性良好的軸承，確定各軸承的合理相對(duì)標(biāo)高，提高軸瓦的制造質(zhì)量及安裝工藝，研究軸系重要螺栓的必要預(yù)緊力與防松措施，提高中低壓轉(zhuǎn)子接長(zhǎng)軸的制造和安裝質(zhì)量，制定運(yùn)行機(jī)組的合理許可值。

3．為從根本上采取有力措施，提高其運(yùn)行的可靠性和安全性，建議列入“八五”重大攻關(guān)項(xiàng)目。

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