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1.事故概況
2015年5月20日22時(shí)08分，鄭州局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段HXD2C型0026號(hào)機(jī)車牽引16079次列車運(yùn)行至焦柳線武村站至留莊站間，司機(jī)匯報(bào)在下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下，區(qū)間通過信號(hào)機(jī)（預(yù)告）0725升級(jí)顯示為綠燈，機(jī)車越過0725信號(hào)機(jī)在下行二接近區(qū)段k73+011m處停車,22時(shí)15分司機(jī)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放后開車。電務(wù)23時(shí)16分銷記，延時(shí)68分鐘，影響貨車7列，構(gòu)成鐵路交通一般C8類事故。
2.事故原因
0725通過信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤升級(jí)顯示為綠燈、16079次機(jī)車信號(hào)接收綠碼的直接原因是：0725信號(hào)點(diǎn)繼電器箱內(nèi)微電子交流計(jì)數(shù)電碼設(shè)備老化，譯碼器電源抗干擾能力下降，遇到電氣化強(qiáng)干擾時(shí)，軌道電路譯碼器1、2死機(jī)并錯(cuò)誤輸出，錯(cuò)誤將綠燈繼電器LJ勵(lì)磁吸起，點(diǎn)亮0725信號(hào)機(jī)綠燈并向第一接近區(qū)段X1JG發(fā)送綠碼，導(dǎo)致16079次列車在錯(cuò)誤的信號(hào)顯示下運(yùn)行至第二接近區(qū)段。
3.事故責(zé)任
西安思源科創(chuàng)軌道交通局開發(fā)有限公司主要責(zé)任，新鄉(xiāng)電務(wù)段重要責(zé)任，追究鄭州局電務(wù)處、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處重要責(zé)任。
4.事故教訓(xùn)
（1）設(shè)備源頭質(zhì)量不良。西安思源科創(chuàng)軌道交通局開發(fā)有限公司存在如下問題：一是設(shè)計(jì)考慮不足，對(duì)設(shè)備長(zhǎng)期使用老化后的技術(shù)指標(biāo)變化存在的安全隱患預(yù)想不足，后期跟蹤監(jiān)測(cè)不及時(shí)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)電源劣化后對(duì)整體系統(tǒng)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。二是對(duì)設(shè)備超期服役后發(fā)生的掉碼、故障、機(jī)車信號(hào)升級(jí)未進(jìn)行全面技術(shù)分析和評(píng)估，未向設(shè)備管理單位提出合理化措施和建議，而是僅僅應(yīng)設(shè)備管理單位的要求做了一批譯碼器以降低譯碼器不良引發(fā)的故障，對(duì)電源劣化隱患未及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決。三是微電子交流計(jì)數(shù)電碼設(shè)備在最不利條件下使用，未實(shí)現(xiàn)“故障導(dǎo)向安全”基本原則，是造成本次事故主要原因。
（2）維護(hù)單位對(duì)超期設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)不到位，采取措施不力。新鄉(xiāng)電務(wù)段在明知微電子交流計(jì)數(shù)設(shè)備存在質(zhì)量缺陷，在電化區(qū)段使用可靠性、安全性不足的情況下，沒有針對(duì)性的加強(qiáng)日常維修測(cè)試，僅停留在“打報(bào)告，等解決”的層面，未認(rèn)真的從日常檢查檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障處理上發(fā)現(xiàn)問題，沒有積極和廠家溝通解決問題，是造成本次事故的重要原因。
（3）鐵路局專業(yè)部門履責(zé)不到位。電務(wù)處對(duì)超大修期設(shè)備存在安全隱患預(yù)想不足，采取措施不力，安全風(fēng)險(xiǎn)警惕性不高，日常檢查技術(shù)手段滯后，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)微電子交流計(jì)數(shù)電碼設(shè)備可能給行車造成的危害，設(shè)備大修安排遲緩，設(shè)備長(zhǎng)期超期服役，帶病運(yùn)行；技術(shù)管理和設(shè)備改造管理不到位，負(fù)有不可推卸的管理責(zé)任。計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處安全敏感性不夠，對(duì)超大修期設(shè)備更新改造工作重視不夠，協(xié)調(diào)不力，在一定程度上造成設(shè)備改造滯后，負(fù)有一定管理責(zé)任。
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