1.事故概況
2015年8月15日11時43分，成都工務(wù)大型養(yǎng)路機械運用檢修段道岔大修車間在六盤水南環(huán)線六盤水南站出發(fā)場成組更換219#道岔施工中，提前占用II-1道（貴端）出發(fā)信號機至245#道岔（含）間線路利用平車進行轉(zhuǎn)運混凝土岔枕時，擅自越過245#道岔前軌道絕緣接頭，造成219-225DG紅光帶，打滅XLVIII進路信號機，影響X23031貨物列車不能正常接入5道，耽誤本列運行33分鐘，構(gòu)成一般C8類事故。
2.事故原因
成都工務(wù)大型養(yǎng)路機械運用檢修段道岔大修車間在成組更換道岔施工中，用不帶絕緣的平車轉(zhuǎn)運混凝土岔枕時，擅自越過245#道岔前軌道絕緣接頭，造成219-225DG紅光帶，打滅已經(jīng)開放的XLVIII進路信號機，是事故發(fā)生的直接原因。
3.事故責任
成都工務(wù)大型養(yǎng)路機械運用檢修段負全部責任。
4.事故教訓
一是對防聯(lián)電工作不重視。成都工務(wù)大機段大修車間施工作業(yè)前，未對防電聯(lián)工作進行有針對性的布置，對越過作業(yè)范圍軌道電路后打滅信號的風險認識不足，未向作業(yè)人員交待推移平車的相關(guān)安全注意事項。二是現(xiàn)場分工不明確。成都工務(wù)大機段現(xiàn)場盯控干部及施工負責人在施工前未針對以上施工重點內(nèi)容進行分工卡控，導(dǎo)致現(xiàn)場盯控存在漏洞。三是作業(yè)人員素質(zhì)較低，無視現(xiàn)場防護信號。作業(yè)人員在未請示作業(yè)負責人的情況下，將設(shè)置在245#道岔前的停車信號牌撞倒，越過245#道岔軌道電路絕緣進入219-225DG軌道電路區(qū)段卸料，兩次打滅進路信號。

?