1.事故概況。2015年7月20日10時05分，成都局西昌工務(wù)段漢源橋路車間南爾崗橋路檢養(yǎng)工區(qū)1名工長，在成昆線甘洛至南爾崗間K323+824小橋進行點外梁體補修作業(yè)時，從作業(yè)吊架上墜落，經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因。
（1）該工長嚴重違反《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.4 條“在地面2m 以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩”之規(guī)定，使用安全帶不規(guī)范，安全帶掛鉤未拴掛穩(wěn)固，其墜落時安全帶未能發(fā)揮應(yīng)有的保護作用，是造成事故的直接原因。
（2）工長在進行登高作業(yè)前，對安全帶的拴掛效果未進行確認，施工負責人及現(xiàn)場其他作業(yè)人員，也未對其高處作業(yè)安全進行提醒，“雙確認”執(zhí)行不到位，是造成事故的主要原因。
3.事故責任。成都局西昌工務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
（1）作業(yè)方式不當。成昆線K323+824小橋梁體底部至排導槽溝底垂直距離僅4.3m，梁體修補作業(yè)可以采取搭設(shè)升降一字梯由單人登高的方式進行維修作業(yè)，而搭設(shè)吊架平臺2人騎坐同時進行作業(yè)的方式雖然能夠節(jié)省時間和減少作業(yè)量，但增加了安全風險。
（2）作業(yè)分工不具體、現(xiàn)場卡控不到位。工區(qū)班前作業(yè)分工不細，未對作業(yè)人員分工作出具體安排，對直接參與高處圬工梁體修補的人員，以及梁體修補的輔助人員，未能在作業(yè)日計劃和日志上明確顯示。現(xiàn)場互控責任人未能對高處作業(yè)人員安全帶拴掛牢固確認到位。
（3）標準化作業(yè)指導書不完善。成都局《工務(wù)標準化作業(yè)指導書》中作業(yè)項目不齊全、不完善，橋隧作業(yè)部分沒有圬工梁體修補整治的相關(guān)內(nèi)容，并且未按照分級管理規(guī)定，對一級高處作業(yè)（高度2-5m）制定相應(yīng)的作業(yè)標準和流程，安全卡控措施缺失。
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