2010年1月20日，二礦丈八區(qū)準備隊在80509工作面拆除液壓支架時發(fā)生一起重傷事故。
一、事故經過
2010年1月20日8點班， 二礦丈八區(qū)準備隊班前會由隊長祁續(xù)銀主持召開，當班出勤22人，工長李文喜（安全預想員）具體安排各自分工，并強調安全注意事項。下井到工作地點后，隊長祁續(xù)銀先安排把已拆出的116#架往外拉至109#架處，準備拆除115#架，把115#架前方的浮煤淤泥清理干凈，把JM—14回柱車按裝到93#架下，然后安排工長李文喜帶領4人出去扛柱，安排李潤平將鋼絲繩通過掛在114#架前探梁上的20噸導向輪，并用∮18×64mm 型15環(huán)的錨鏈拴到115#架后立柱并穿過回柱機繩環(huán)。準備工作完畢后，李潤平及隊長祁續(xù)銀躲到116#架（工作面109#架處）煤幫側然后打點聯系開車，司機張連文通過信號聯系后開JM—14回柱車（在93架處安裝）牽引115#架，回柱機距拆架處約33米。此時約15：30，司機張連文啟動回柱車撐緊鋼絲繩后繼續(xù)開回柱機牽引115#架。李潤平及隊長祁續(xù)銀在109#架前方的116#架煤幫側觀測支架的牽引情況，突然錨鏈連接環(huán)崩斷，半截連接環(huán)彈出打傷李潤平的右臉及右眼。
二、事故原因
1、絞車牽引區(qū)域內未撤離人員拉架，絞車超負荷牽引支架，造成連接環(huán)拉斷彈出傷人，是造成事故的直接原因。
2、工作面拆除液壓支架，不使用掩護支架維護落山側頂板，不使用掩護架底座橫梁固定變向輪，不按措施施工，違章作業(yè)，是造成事故的主要原因。
3、工作面頂板壓力大，被牽引支架立柱行程不足，不按措施規(guī)定進行起底造成牽引支架阻力大；且使用磨損超限的連接環(huán)和錨鏈作為牽引支架的連接裝置，回柱機強行牽引支架，是造成事故發(fā)生的重要原因。
4、對拆除工作面重點工程各級現場管理、監(jiān)督檢查不到位，是造成事故發(fā)生的重要原因。
5、自主保安和互保聯保不到位，是造成事故的又一個原因。
三、防范措施
1、二礦丈八區(qū)準備隊立即進行停產整頓，深刻吸取事故教訓，深刻反思工作中的漏洞，排查、整改隱患后方可恢復生產。
2、進一步完善各類安全設施，加強對員工安全教育、安全管理，重新貫徹工作面拆除安全技術措施，牢固樹立安全第一思想，嚴格規(guī)范個人的不安全行為，加強安全管理。
3、牽引、起吊前仔細檢查連接件的完好情況，嚴格執(zhí)行牽引區(qū)撤人規(guī)定，牽引區(qū)內有人嚴禁開車，加強自保和互保聯保安全責任意識。
4、進一步加強拆除、安裝工作面重點工程的安全管理和組織管理，各級加強現場執(zhí)行措施的管理，在保證安全的前提下加快工作面液壓支架拆除進度以防15#煤自燃發(fā)火。嚴格各級干部跟班上崗制度，及時排查安全隱患，確保安全作業(yè)。
四、事故教訓
1、當班工人李潤平在牽引區(qū)內觀測拉架情況，被崩斷的連接環(huán)彈出打傷，對事故負直接責任。
2、當班工長李文喜，拆除液壓支架不按措施施工，且牽引區(qū)內不撤人，對事故負主要責任。
3、當班跟班隊干祁續(xù)銀（準備隊隊長），拆除液壓支架不按措施施工，現場管理不到位，對事故負主要責任。
4、絞車司機張連文，在牽引區(qū)內有人的情況下違章開車，互保聯保不到位，對事故負重要責任。
五、事故點評
在煤礦井下，用錨鏈吊拉重物的情況較為普遍,存在其較多危險因素,必須嚴格認真把好每道環(huán)節(jié),才可避免事故。
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