2004年5月12日12:30左右，某石油化工公司建安總公司檢修公司司機(jī)鞠某，在午休期間私自出車，先后與兩輛車相撞，造成2人死亡。
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1．事故經(jīng)過
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2004年5月12日12:30左右，檢修公司司機(jī)鞠某（男44歲）駕駛著遼B·40427五十鈴小貨車，為他人運(yùn)載裝修材料。在行經(jīng)202國(guó)道毛瑩子路段時(shí)，因越過雙黃線反道超車，與對(duì)面駛來的大貨車迎面相撞，后失控變向，又與被超大客車左側(cè)尾部相刮，車輛嚴(yán)重變形。造成鞠某當(dāng)場(chǎng)死亡，副駕駛位置的乘車人高某（男41歲）重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于當(dāng)晚死亡，肇事車輛報(bào)廢。
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2．事故原因
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（1）直接原因

經(jīng)公安交通警察部門調(diào)查認(rèn)定，駕駛者鞠某基本素質(zhì)低下，安全行駛法律意識(shí)淡薄，越過雙黃線反道超車，直接釀成了這起事故。

（2）間接原因

駕駛?cè)司夏澄缧萜陂g私自出車，返程心切。副駕駛位置的搭乘人高某，對(duì)鞠某的違法行為未及時(shí)予以制止和勸阻，默認(rèn)了鞠某的鋌而走險(xiǎn)行為。

（3）管理原因

①建安總公司檢修公司，沒有認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，沒有及時(shí)檢查督促本單位的安全生產(chǎn)工作，安全管理存在漏洞。

②在車輛的安全管理中，對(duì)有關(guān)車輛管理的規(guī)章制度落實(shí)不到位，沒有嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理的有關(guān)規(guī)定，休息時(shí)間對(duì)駕駛員和車輛失控漏管。

③安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)駕駛員安全培訓(xùn)教育和考核不到位，駕駛員遵章守紀(jì)和安全行車意識(shí)淡薄。
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3．事故教訓(xùn)及防范措施
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（1）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部門，在制度的貫徹執(zhí)行上存在漏洞，對(duì)駕駛員和車輛存在失控漏管現(xiàn)象。

因此，針對(duì)車輛和駕駛員管理情況，要求各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，完善措施，注重落實(shí)。切實(shí)履行好崗位職責(zé)，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。要在積極組織善后處理工作的同時(shí)，以該事故為案例，在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行針對(duì)交通安全的全員安全教育，進(jìn)一步重申車輛管理的有關(guān)規(guī)定，明確責(zé)任。

（2）安全管理存在漏洞，沒有認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，沒有及時(shí)檢查督促本單位的安全生產(chǎn)工作。

因此，要在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行一次全面的安全工作“五查”。查各單位執(zhí)行交通管理制度的情況；查各項(xiàng)規(guī)章制度的健全情況；查對(duì)駕駛員的管理情況；查對(duì)駕駛員的使用情況；查在用車輛的技術(shù)完好狀況。

（3）部分管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，職責(zé)不落實(shí)，導(dǎo)致出現(xiàn)跑私車現(xiàn)象。

因此，針對(duì)車輛管理中存在的問題，舉一反三，重點(diǎn)查思想、查制度、抓落實(shí)。確保各項(xiàng)規(guī)章制度在執(zhí)行過程中不走樣，不妥協(xié)，不搞“下不為例”，進(jìn)一步提高管理水平。堅(jiān)決杜絕出私車現(xiàn)象，嚴(yán)格控制非公務(wù)用車。堅(jiān)持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)審批，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)安全。

（4）安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)駕駛員安全培訓(xùn)教育和考核不到位，駕駛員遵章守紀(jì)和安全行車意識(shí)淡薄。

因此，要結(jié)合本單位的實(shí)際，有針對(duì)性地開展安全培訓(xùn)教育，教育駕駛員自覺遵守交通法律法規(guī)，提高駕駛員遵章守紀(jì)的自覺性。同時(shí)，抓好對(duì)駕駛員的日常管理和考核，做好對(duì)駕駛員隊(duì)伍的清理和整頓工作，對(duì)經(jīng)常有違紀(jì)、酒后駕車等不良行為的駕駛員，采取果斷措施，堅(jiān)決調(diào)整離崗，確保駕駛?cè)藛T在行為上的安全守法。