事件：2004年12月21日一輛滿載20噸液化氣的槽罐車發(fā)生側(cè)翻，液化氣輕微泄漏，有爆炸危險。10余輛各式消防車趕赴現(xiàn)場救援。距事發(fā)地僅一墻之隔的廣州本田廠區(qū)立即啟動緊急預(yù)案，轉(zhuǎn)移100余輛轎車。為防止爆炸，警方封鎖周邊1公里路段，數(shù)十名等待買菜過冬至的居民被困。救援人員將液化氣轉(zhuǎn)移到空槽罐車后，啟用2輛吊車將罐車扶正，救援宣告成功。
　　
　　詳細請見：黃埔氣罐車側(cè)翻液化氣泄漏
　　
　　事故分析：此事件主要是由于槽罐車駕駛?cè)藛T在急轉(zhuǎn)彎口沒有減速，導(dǎo)致槽罐車槽罐猛地向外傾斜發(fā)生泄露事故，與05年3月29日晚京滬高速公路撞車導(dǎo)致泄露相比，隨車人員更具有職業(yè)素質(zhì)，現(xiàn)場人員反事故能力較強，并沒有一走了之，而是先檢查、在獲悉事件的嚴(yán)重性后報警，從事發(fā)到結(jié)束歷時3小時，使此次泄露的危害降到了最低點，當(dāng)然此事故的根源是人為的駕駛不善造成，但由于后期處理得當(dāng)，有效的杜絕了危險的擴大化。在與京滬高速公路撞車比較后我們很容易得到一下結(jié)論：作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)的高低往往會影響事件的發(fā)展方向。
　　
　　為了在事發(fā)時使事件得到最快的解決，我們詢問了有關(guān)專家，專家建議：化工企業(yè)的管理者不妨在運輸危險化學(xué)品過程中將化學(xué)品的性質(zhì)以及應(yīng)急措施以卡片的形式放在車以及隨車人員上，作為一個標(biāo)簽，為當(dāng)事人和后處理人員作指導(dǎo)，在最短時間內(nèi)作出最正確的決定。