2010年1月8日7:36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號為魯D26276的送煤車在左拐彎的時侯碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。

事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長朱玉鵬在第一時間匯報保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶領(lǐng)保安到現(xiàn)場進行現(xiàn)場警戒和車輛管制，在7：40分撥打120，逐級向潘經(jīng)理、林總匯報?？偨?jīng)辦張寧在去食堂的途中，聽到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報，劉總于7：46分左右到達現(xiàn)場。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報，崔總于7：38分左右到達現(xiàn)場，7點54分急救車到廠將傷員往醫(yī)院。

1、詢問與厲業(yè)忠一同上班的在場目擊人員王淑玲和王廣文。據(jù)王淑玲供述，當(dāng)時王淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時，從西邊過來一輛貨車，因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣服，并讓司機馬上停車，告訴司機軋到人了。

2、肇事司機所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時已將煤卸掉，空車行駛。駕駛員進廠時各類證件駕駛證、行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機已經(jīng)一整夜未睡覺，屬于疲勞駕駛。

3、在事發(fā)前，約7：36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過快，目測車速不低于40公里/小時，要求司機減速停車，但司機沒有理睬保安的警告，依然原速往東行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬將此車輛攔截。

1、外來司機不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速行駛，不聽從保衛(wèi)人員警告，在車輛拐彎時車速過快，為事故主要原因。

2、司機疲勞駕駛，無視公司對外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意識淡薄，無拘無束野蠻駕駛。

3、員工對公司內(nèi)部交通狀況過于樂觀，交通風(fēng)險分析意識薄弱。

4、對外來司機的超速行為無有效的監(jiān)管機制，處罰機制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務(wù)商落實到司機個人，從而慣養(yǎng)出外來司機有章不循，有恃無恐的行車態(tài)度。

1、公司全員交通警示教育，要求強化交通安全意識，在行車、走路時注意避讓車輛。此事故案例已要求在24小時內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負責(zé)跟蹤落實教育情況。

2、所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡，（已報計劃）在所有易發(fā)事故的交通岔路口設(shè)置“轉(zhuǎn)彎限速5公里”的警示牌，并由專人進行負責(zé)岔路口的車速抽查。此項由保衛(wèi)部落實。

3、合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機動車道和人行道,在所有交通道路口繪制斑馬線。此項由保衛(wèi)部于本月12日前完成。

4、保衛(wèi)部做好對外來司機廠內(nèi)行車安全注意事項的源頭告知，以杜絕以罰代管的被動局面。