??????? 一、事故經(jīng)過(guò)
??????? 楊某是某市通信管線施工企業(yè)的一名貨車(chē)司機(jī)，是一位有二十年駕齡的老司機(jī)。2004年7月13日下午，楊某駕駛一輛東風(fēng)牌貨運(yùn)汽車(chē)，滿載市話通信電纜及鋼絞線，行駛在104國(guó)道上。坐在副駕駛座位上的本單位職工姚某一路上都在和司機(jī)楊某講話，楊某還不時(shí)地接打手機(jī)。當(dāng)車(chē)行駛至河北省某縣路段時(shí)，正在接聽(tīng)電話的楊某發(fā)現(xiàn)車(chē)前方約150米左右有一輛客運(yùn)汽車(chē)?？吭诠酚覀?cè)路肩上，乘客紛紛下車(chē)在客車(chē)周?chē)〗?；楊某駕車(chē)?yán)^續(xù)向前行駛并且沒(méi)有減速。當(dāng)汽車(chē)即將超越停在路邊的客車(chē)時(shí)，突然從客車(chē)車(chē)頭處沖出一名婦女，向公路對(duì)面跑去，楊某緊急剎車(chē)，但車(chē)仍未即刻停住，而將該婦女當(dāng)場(chǎng)撞死。事后，據(jù)司機(jī)楊某供述并經(jīng)交警勘查確認(rèn)，當(dāng)時(shí)車(chē)速約每小時(shí)80-90公里。
??????? 二、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定
??????? 1.104國(guó)道是一條沒(méi)有封閉的公路，并且是混合路面，公路是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)、行人等共用，路面復(fù)雜，行車(chē)條件較差。在這樣的混合路面上，以時(shí)速80-90公里的速度超速行駛，同時(shí)車(chē)上載有重物，剎車(chē)距離必然延長(zhǎng)；另外楊某雖是一位有二十年駕齡的老司機(jī)，但由于正在接聽(tīng)手機(jī)，雖然看到前方有客車(chē)?？吭诼芳缟?，并有旅客下車(chē)的情況，仍未減速慢行，沒(méi)有采取正確的有效措施。由此確定司機(jī)楊某超速行駛、行駛中講話、接聽(tīng)手機(jī)，使其注意力分散，沒(méi)有提前采取有效制動(dòng)措施，造成了慘劇發(fā)生，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。
??????? 2.該客車(chē)停在路邊是因?yàn)橐恍┏丝鸵〗?，停?chē)后，男乘客就在客車(chē)旁邊小解，而這位婦女就必須跑到公路對(duì)面去，由于怕車(chē)開(kāi)走，又是后下的車(chē)，沒(méi)有進(jìn)行觀望，造成被撞身亡。被害人是一個(gè)農(nóng)村婦女，不懂得交通法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)，她過(guò)公路應(yīng)當(dāng)從客車(chē)后面通過(guò)，并且在通過(guò)前應(yīng)進(jìn)行觀察并確認(rèn)安全后再通過(guò)，而她沒(méi)有這樣做，應(yīng)當(dāng)負(fù)有一部分責(zé)任，但人已死亡，不能追究。
??????? 三、整改措施
??????? 1.將事故發(fā)生的全過(guò)程向企業(yè)所有員工進(jìn)行通報(bào)，組織相關(guān)司乘人員進(jìn)行分析討論，從中吸取教訓(xùn)。
??????? 2.組織司乘人員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。
??????? 3.企業(yè)應(yīng)制定嚴(yán)格的司乘人員行為規(guī)范，例如行駛中不得超速、不得接聽(tīng)手機(jī)、不允許與司機(jī)講話等等。要讓固定的駕駛技術(shù)適應(yīng)千變?nèi)f化的路面情況，就必須時(shí)時(shí)刻刻遵章守紀(jì)，就必須時(shí)時(shí)刻刻集中精力，就必須時(shí)時(shí)刻刻把安全駕駛記在心上。
??????? 4.定期舉辦安全駕駛培訓(xùn)班，在安全培訓(xùn)班上學(xué)習(xí)交通法律規(guī)范，進(jìn)行交通事故分析，交流安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，讓安全駕駛記在心上，永不松懈。
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