??????? 2000年12月11日11時30分，運輸隊配車調(diào)度安排11號機車司機張××把翻煤大坑南側(cè)3鏈重車頂過大坑(12號與5號機車的重車連接著，5號重車尾與11號重車尾無掛鏈)，當(dāng)時5號機車頭已壞，安排3號機車司機劉××在大坑北側(cè)牽引有故障的5號機車頭。當(dāng)張××把5號車頭帶的一鏈重車頂過翻煤大坑15米處時，5號機車司機郎××把車閘剎住，這時劉××以為車己經(jīng)到位不再頂了，就把3號機車頭開到距5號機車頭0.2-0.3米位置時停下來。電工張×正在此處，在無人安排情況下，主動連接兩個車頭，正在操作時，翻煤大坑南側(cè)11號機車繼續(xù)頂重車，張×的手擠在兩個機車頭碰頭中間，造成骨折。
??????? 事故原因：
??????? 1、電工張×本身不是司旗工，不懂操作規(guī)程，在沒人安排下，擅自掛鏈，屬于違章作業(yè)。
??????? 2、頂車司機與接車司機沒有用載波聯(lián)系沒有發(fā)出頂車信號，盲目作業(yè)。
??????? 3、在車輛集中地點頂車時，沒有派專人負責(zé)現(xiàn)場指揮，機車司機沒有把三鏈重車綁在一起，使列車之間產(chǎn)生距離，留下事故隱患。
??????? 防范措施：
??????? 1、加強對職工的安全思想教育，提高自我保護的能力。
??????? 2、頂車時要嚴格按照安全案例措施操作，嚴格違章作業(yè)。
??????? 3、配車調(diào)度在安排工作時，在車輛比較集中的地方要派專人現(xiàn)場指揮。
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