1.事故概況。2015年5月18日7時(shí)14分，廣鐵集團(tuán)公司永州工務(wù)段綜合維修車間1名遠(yuǎn)端防護(hù)員在順京廣上行線前往防護(hù)地點(diǎn)途中，行至坳上站至太平里站上行區(qū)間K1915+720處時(shí)，被通過的X278次列車刮碰，經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因
（1）防護(hù)員違反《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.2條“在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；必須行走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)”的規(guī)定，背對(duì)來車方向在隧道內(nèi)行走道心，發(fā)現(xiàn)來車匆忙下道，被列車刮碰，是造成事故的主要原因。
（2）綜合維修車間無計(jì)劃組織點(diǎn)外上道作業(yè)，未安排樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)對(duì)此項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)防護(hù)，盲目派出遠(yuǎn)端防護(hù)員，造成安全聯(lián)絡(luò)防護(hù)失效，是造成事故的重要原因。
3.事故責(zé)任。廣鐵集團(tuán)公司永州工務(wù)段全部責(zé)任。
4.事故教訓(xùn)
（1）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隨意組織，施工安全管理基本制度不落實(shí)。永州工務(wù)段參加京廣線集中修以來，綜合維修車間未向段提報(bào)天窗點(diǎn)外作業(yè)計(jì)劃，所進(jìn)行的點(diǎn)外作業(yè)均是無計(jì)劃上道，車間從作業(yè)組織的源頭上放松了施工安全管理，不制訂作業(yè)計(jì)劃，隨意安排人員作業(yè)。
（2）現(xiàn)場(chǎng)包保車間干部不負(fù)責(zé)任。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人車間主任、副主任既未對(duì)聯(lián)絡(luò)員通信情況進(jìn)行檢查，也未對(duì)行走隧道的人身安全注意事項(xiàng)進(jìn)行提示，對(duì)防護(hù)員的違章行為失管失控。
（3）安全風(fēng)險(xiǎn)研判制度不落實(shí)。綜合維修車間未按照變化就是風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，對(duì)新到達(dá)的施工作業(yè)環(huán)境進(jìn)行前期調(diào)查。對(duì)作業(yè)人員須行走地段的隧道、橋梁、避車處所、走行條件等情況沒有掌握。對(duì)可能發(fā)生事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)分析研判不到位。
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