一、事故經(jīng)過(guò)：

　　**年*月*日凌晨3時(shí)30分，*廠(chǎng)2號(hào)球磨機(jī)在運(yùn)行中突然發(fā)出一聲響，由中軸兩端噴出火光，東端的掃帚被點(diǎn)燃，車(chē)間東西的窗玻璃被爆炸沖擊波振碎六七塊。事故發(fā)生時(shí)，操作工***從車(chē)間巡檢出來(lái)正走至去休息室的半路上，***迅速回到車(chē)間，此時(shí)車(chē)間內(nèi)煙霧很大，她摸到2號(hào)球磨機(jī)開(kāi)關(guān)處關(guān)掉磨機(jī)電源，班長(zhǎng)***由后處理取來(lái)滅火器，將著火的掃帚撲滅。*廠(chǎng)傳達(dá)室***電話(huà)通知安全科值班人員***，***約3時(shí)45分趕到現(xiàn)場(chǎng)，查看了事故現(xiàn)場(chǎng)，電話(huà)通知*廠(chǎng)主任***。***約4時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，與***及當(dāng)班操作工一起查看了事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)磨機(jī)電機(jī)、減速箱、降溫水等進(jìn)行了一一檢查，從磨機(jī)中取樣查看，銀漿外觀(guān)含油量及鋁粉一切正常，觸摸磨機(jī)溫度約在40—50℃。約5時(shí)，重新開(kāi)啟磨機(jī)投入運(yùn)行。

　　事故發(fā)生前情況：2號(hào)球磨機(jī)在４月３日前一直在磨制小產(chǎn)品篩上物，剛轉(zhuǎn)為鋁粉（*廠(chǎng)細(xì)0號(hào)粉），事故時(shí)為第四級(jí)，該級(jí)是4月5日凌晨2時(shí)裝機(jī)投入運(yùn)行的，約2時(shí)30分開(kāi)啟降溫水。

　　二、事故原因分析

　　現(xiàn)場(chǎng)勘察情況：2號(hào)磨機(jī)中軸兩端濾網(wǎng)上均有發(fā)黑現(xiàn)象，東西兩側(cè)窗玻璃震碎六七塊，由磨機(jī)內(nèi)取出的樣品正常，事故后磨機(jī)東頭的掃帚被引然，以上情況可以證明2號(hào)磨機(jī)內(nèi)發(fā)生了氣體化學(xué)爆炸。

　　產(chǎn)生氣體化學(xué)爆炸必須同時(shí)具備2個(gè)條件：1、存在達(dá)到爆炸極限范圍的可燃?xì)怏w混合物；2、產(chǎn)生了一定能量的火花。下面就這兩個(gè)必備條件分析如下：

　?。ㄒ唬┑谝粋€(gè)條件分析：一方面磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著溫度的升高，磨機(jī)上部空腔內(nèi)的油氣產(chǎn)生量會(huì)越來(lái)越多，雖然有水降溫和壓縮空氣通風(fēng)排氣，但是磨機(jī)上部空腔內(nèi)油氣達(dá)到爆炸極限的可能性很大，（200號(hào)溶劑油的爆炸極限無(wú)資料，可參照150溶機(jī)油的爆炸極限0.7%—7%或煤油的爆炸極限0.7%—5%）；另一方面，2號(hào)磨機(jī)所用溶劑油為*廠(chǎng)煉油，若油中存有水分，在磨制過(guò)程中與鋁粉反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，氫氣密度小，必然會(huì)積聚在磨機(jī)空腔上方，由磨中軸所通的壓縮空氣吹出的數(shù)量較小，而氫氣的爆炸極限極寬，為 4.1%—74%。由磨中軸通入的壓縮空氣，一方面能吹出部分油氣混合物，另一方面在向磨機(jī)內(nèi)不斷補(bǔ)充壓縮空氣，可使磨機(jī)上部空腔內(nèi)滿(mǎn)足爆炸的臨界氧含量。

　　（二）第二個(gè)條件：點(diǎn)火源（火花）的產(chǎn)生

　　磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生點(diǎn)火源的因素基本上可確定為鋼球撞擊火花，產(chǎn)生鋼球撞擊火花的部位可分以下兩種情況分析。

　　1、磨機(jī)內(nèi)部鋼球相互撞擊或撞擊磨機(jī)壁產(chǎn)生火花：由于2號(hào)球磨機(jī)裝鋼球?yàn)?.5噸，且鋼球較大，球徑為9㎜—14mm，而裝鋁粉180Kg，溶機(jī)油220Kg，相對(duì)來(lái)說(shuō)鋼球數(shù)量較多。磨機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于磨機(jī)內(nèi)壁加強(qiáng)筋的作用，帶動(dòng)部分鋼球拋起后砸落下來(lái)，內(nèi)部產(chǎn)生一定能量的火花的可能性是存在的。