(1)事故概況
　　城市地鐵工程區(qū)間隧道使用盾構(gòu)法施工，在對盾構(gòu)機(jī)開倉檢查過程中，發(fā)生不明氣體發(fā)生爆燃，造成2人死亡，6人受傷。
(2)事故原因
　　當(dāng)?shù)卣闪⑹鹿收{(diào)查組，經(jīng)深入調(diào)查取證，并組織專家論證，認(rèn)定該事故是一起由于疑似沼氣的可燃性氣體在土倉內(nèi)逐步釋放、聚集，達(dá)到爆炸濃度產(chǎn)生爆燃而造成的事故，屬不可預(yù)見的偶然事件，是歷史原因?qū)е碌囊馔庾匀皇鹿?，是一起非?zé)任、非生產(chǎn)安全事故。
(3)事故教訓(xùn)和措施
　　1、要認(rèn)真梳理本單位、本片區(qū)內(nèi)的施工風(fēng)險(xiǎn)，要嚴(yán)格監(jiān)督各項(xiàng)防范措施的落實(shí)情況，要嚴(yán)格隧道防坍、瓦斯或可燃?xì)怏w防爆、防突水突泥、火工品防爆、高橋防墜、既有線施工等措施，加強(qiáng)不良地質(zhì)隧道開挖初期支護(hù)、仰拱鋪底、超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序施工，南方地區(qū)加強(qiáng)暗挖隧道施工不良?xì)怏w、不良地質(zhì)的防范，要完善危險(xiǎn)源識別和應(yīng)急程序，要確保識別充分，應(yīng)急反應(yīng)迅速有效。
　　2、施工項(xiàng)目應(yīng)隨時(shí)收集施工過程中出現(xiàn)的異常情況，及時(shí)分析、評估對安全的影響。出現(xiàn)較大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)要加強(qiáng)與相關(guān)方的交流溝通，保持高度敏感，盡快采取有效措施，防止勢態(tài)擴(kuò)大，同時(shí)要進(jìn)一步采取相應(yīng)防范措施，防止事故發(fā)生。
　　3、要重視安全隱患排查工作，把隱患排查作為日常安全管理的重要工作來抓，主要領(lǐng)導(dǎo)要帶頭排查分析本單位存在的安全隱患，把治理安全隱患和預(yù)防事故結(jié)合起來，落實(shí)相關(guān)措施，做好安全隱患的排查治理。

三、隧道坍塌傷亡事故

(1)工程概況：
　　隧道長1920米，已完成開挖1147m、襯砌607m，2007年6月2日上午9時(shí)，D221+430~433段隧道左側(cè)發(fā)生坍塌，將已施工的支護(hù)結(jié)構(gòu)完全破壞，最終形成一個(gè)長約10米，寬約8米的坍穴，坍穴高度無法觀測，坍塌體總量約400方，沒有發(fā)生人身傷。
　　6月6日，確定坍方處理方案是：先堆填作業(yè)平臺(tái)，然后按照“打管棚—立拱噴漿—回填混凝土—二次襯砌”的原則處理。6月7日至24日期間，施工完成了堆填作業(yè)平臺(tái)、鋼拱架臨時(shí)加固、打套拱，安裝36根管棚(回填灌注混凝土)、掛鋼筋網(wǎng)、形成鋼拱架護(hù)拱噴射混凝土等作業(yè)。計(jì)劃于6月26日完成坍方段拱架架立、噴混凝土等支護(hù)工作，6月27日開始向鋼拱架背后的坍穴內(nèi)灌注混凝土回填。
　　6月25日12：30分，作業(yè)工人開始進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)時(shí)。約15時(shí)15分，DK221+432～434處頂部突然發(fā)生大塊巖石滑落，滑落石塊最大塊粒徑超過2米，大部分粒徑在1米～1.5米左右。瞬間將該處已施做好的支護(hù)結(jié)構(gòu)砸垮，兩榀鋼拱架頂部被砸斷，拱架背后管徑為96mm、壁厚為6mm的管棚被砸斷5根、砸彎4根，鋼拱架和管棚嚴(yán)重扭曲。當(dāng)時(shí)，附近有值班工長和安全員各1人，另有10名工人正在進(jìn)行拱架噴護(hù)作業(yè)，坍塌造成1人死亡、1人受傷。

(2)事故原因分析
　　1、地質(zhì)水文原因：
　　通過對坍穴和坍體的觀察，發(fā)現(xiàn)隧道左側(cè)拱部開挖輪廓線以外，有一條厚度約50cm 青灰色巖脈，巖脈侵入帶圍巖嚴(yán)重風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面較多，大塊坍體表面有灰白色膠質(zhì)物，坍體中夾有白色粉狀小塊;可見由于巖脈的存在，隧道DK221+430~440左側(cè)和左拱部圍巖巖體完整性被嚴(yán)重破壞，但在坍塌之前，由于僅在隧道左側(cè)拱部出露面積較小的一塊表面有灰白色膠質(zhì)物的巖體，容易使人產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷。加之，2007年5月28日至6月1日夜間連續(xù)下暴雨，地下水得到大量補(bǔ)給，并滲流到隧道DK221+430~440段，是發(fā)生本次坍方的一個(gè)誘因。
　　2、施工方法和措施不當(dāng)
　　(1)對隧道圍巖變化缺乏正確認(rèn)識，對圍巖等級的判定存在較大誤差，過分迷信設(shè)計(jì)圖紙對圍巖的分類和描述，沒有認(rèn)識到較長的II級圍巖段中出現(xiàn)的局部軟弱帶的危害性，導(dǎo)致采用的支護(hù)參數(shù)不夠強(qiáng)，不能滿足實(shí)際圍巖變形情況的需要。
　　(2)、施工現(xiàn)場技術(shù)管理薄弱，技術(shù)措施失當(dāng)，沒有抓住主要矛盾，從而不能果斷采取更強(qiáng)有力的措施，扼止圍巖變形的發(fā)展。
　　(3)、圍巖量測數(shù)據(jù)未反映圍巖的真實(shí)變形情況，未起到指導(dǎo)施工的作用。
　　(4)、沒有按程序辦事，發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位上報(bào)。
　　(5)、沒有把握好大原則，沒有把施工安全放在第一位，害怕采用拱架支護(hù)會(huì)侵入二襯斷面，患得患失，沒有正確處理好安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系。
　　(6)管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)不夠正常，各職能部門工作銜接不緊密，信息溝通不及時(shí)。

(3)事故教訓(xùn)和措施
　　本次事件，如果現(xiàn)場施工技術(shù)人員和管理人員對圍巖變化有正確的認(rèn)識，重視程度夠，能夠抓住重點(diǎn)，不患得患失，把握安全第一的大原則，果斷采取更強(qiáng)有力的支護(hù)措施，能夠及時(shí)向相關(guān)單位報(bào)告從而拿出合理的處理措施，坍方是可以避免的。
　　1、加強(qiáng)各級管理人員的責(zé)任心，使施工管理體系有效運(yùn)行。
　　2、隧道施工應(yīng)認(rèn)真研究隧道所處地的實(shí)際圍巖條件，不能拘泥于設(shè)計(jì)圖紙的地質(zhì)描述，要有預(yù)見圍巖可能產(chǎn)生較大變形甚至發(fā)生坍塌的能力，要做好預(yù)防坍塌的措施，根據(jù)地質(zhì)情況的變化調(diào)整施工參數(shù)。
　　3、要按程序辦事，要將圍巖變化的情況及時(shí)報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。加強(qiáng)信息流通工作。
　　4、要加強(qiáng)技術(shù)人員和管理人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和思想認(rèn)識。
　　5、加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，在隧道圍巖自穩(wěn)性較差的地段應(yīng)增設(shè)量測斷面，量測數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確可靠，能起到指導(dǎo)施工的作用。
　　6、加強(qiáng)安全教育工作，讓參與工程施工的每個(gè)人都有安全第一的觀念，尤其是在處理突發(fā)事件時(shí)，要堅(jiān)持這樣一種觀念。