安全帶 安全網(wǎng) 未栓裝 麻痹僥幸 把命喪
? ㈠案例背景
2003年6月7日,青藏鐵路某特大橋5#墩墩身高49.5m,用高架索道提升混凝土串筒澆注連續(xù)梁。起重機房距5#墩大約150m,在5#墩墩頂作業(yè)平臺上設(shè)了第1信號員﹙起重工﹚,起重機房處設(shè)了第二信號員,彼此用對講機聯(lián)絡(luò)和指揮?,F(xiàn)場監(jiān)理在施工前對特種人員進行了檢查并做好檢查記錄后同意進行施工。
中途作業(yè)平臺的第1信號員因一些原因從平臺上下來,再次上平臺后未能及時系好安全帶。19:10時,第2信號員將對講機交1#起重卷揚司機后離開崗位回宿舍去了。19:20時,一斗混凝土調(diào)運到平臺上方,當(dāng)下降到距平臺約50cm高時突然下落將作業(yè)平臺砸跨。作業(yè)平臺上身系安全帶的兩名民工被懸吊在作業(yè)平臺邊,其中1人受輕傷。站在作業(yè)平臺上而沒系安全帶的第1信號員從距地面49.5m高的作業(yè)平臺上墜落身亡。
事故發(fā)生后,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)理在審查作業(yè)人員資格證時沒有嚴格按照建設(shè)有關(guān)規(guī)定要求進行審查,而是流于形式,在安全事故發(fā)生后又未及時向上級匯報。
?、媾袛噱e誤處及監(jiān)理責(zé)任分析
1、直接原因:起重機操作失誤,司機遇事處理不當(dāng)。起重機司機,在不能通視的條件下,明知自己的一切起吊、降落操作,需在信號人員指揮下進行,但當(dāng)?shù)?信號員將對講機交給他便擅自離崗時,他沒加拒絕就將對講機漫不經(jīng)心的放在自己身后,在天色較暗又無信號聯(lián)絡(luò)的情況下冒險操作,在突發(fā)事件時又處置不當(dāng)。
2、主要原因:起重機第2信號員擅離職守,造成第1信號員與起重機司機之間信號聯(lián)絡(luò)中斷。
3、重要原因:起重機第1信號員高處作業(yè)不按規(guī)定栓掛安全帶。
4、沒有執(zhí)行國家標準GB3608-83中的規(guī)定,高處作業(yè)未按要求懸掛安全網(wǎng)和防護攔,也是造成本次事故的原因之一。
5、施工單對高處作業(yè)安全防護設(shè)施不全、作業(yè)人員違章行為失察。
6、現(xiàn)場監(jiān)理工程師沒有嚴格按照國家建設(shè)安全管理條例進行資格審查,工作責(zé)任心不強。
7、在事故發(fā)生后,現(xiàn)場駐地監(jiān)理未按照國家安全質(zhì)量事故上報程序及時上報,和施工單位一起隱瞞事實,缺乏基本的職業(yè)素質(zhì)。
?、缡鹿侍幚?/p>
1、由承包單位編制專項搶險施工方案按照規(guī)定程序報審,經(jīng)批準后組織實施,監(jiān)理實施全過程監(jiān)控。
2、對相關(guān)責(zé)任人的處理:依據(jù)行業(yè)主管部門要求和該監(jiān)理公司的規(guī)定,項目總監(jiān)(未按規(guī)定上報事故的主要責(zé)任人)被監(jiān)理公司內(nèi)部通報批評教育并罰款當(dāng)月工資;對履職不到位的監(jiān)理工程師予以清退并罰沒當(dāng)月工資和累積安全質(zhì)量保證金。
㈣經(jīng)驗教訓(xùn)
1、此事反映出該監(jiān)理站監(jiān)理人員對安全法規(guī)不熟悉、理解不深、執(zhí)行不力,臨機處置不當(dāng)。缺少“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機感、緊迫感和責(zé)任感。
2、在國家和行業(yè)主管部門三令五申要求嚴格安全管理的形勢下,在信息流通十分流暢的今天,任何自覺或被迫參與瞞報安全事故的行為,都將把企業(yè)和從業(yè)者個人至于十分危險的境地。
事故發(fā)生后,監(jiān)理對責(zé)任方企圖大事化小,瞞天過海的行為必須堅決制止、及時報告,這才是企業(yè)和個人自救的最好辦法。
3、現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)該嚴格按照建設(shè)程序?qū)彶樘胤N作業(yè)人員從業(yè)資格證,對違規(guī)作業(yè)行為應(yīng)該及時下發(fā)書面通知或停工通知,責(zé)令施工方整改,并將通知情況及時上報建設(shè)單位。
4、加強現(xiàn)場監(jiān)理人員安全知識學(xué)習(xí),定期對監(jiān)理人員進行安全知識考核,對責(zé)任心不強的監(jiān)理人員應(yīng)該及時清楚,加強工地安全質(zhì)量檢查力度,對違規(guī)違章作業(yè)施工單位應(yīng)該及時上報建設(shè)單位,對屢次不改的施工單位應(yīng)該建議建設(shè)單位給予嚴厲處罰。