事件經過：6月 27日11：15，#1機組負荷600MW，主汽壓力23.6MPa,主汽溫度566℃,1A、1B、1C、1D、1E、1F制粉系統運行，機組控制方式為協調控制。10：58，監(jiān)盤人員發(fā)現1A汽動給水泵后軸承測點1振動加大，到現場檢查并測后軸瓦振動為0.01mm左右,同時通知熱工檢修人員到現場檢查。11:081A汽動給水泵跳閘，首出為“1A小汽機后軸承振動高保護動作跳閘”。值班員立即停1C、1E制粉系統，解FM自動，手動減燃料量,同時檢查1B汽泵DCS控制站指令自動加100％，將1B汽泵控制解手動，給水流量1150T/H,機組負荷降至350MW.值班員調整燃料量同時著手啟動電動給水泵，此時爐中間點溫度由上升變?yōu)橄陆挡②呌诜€(wěn)定，主、再熱蒸汽溫度正常，機組趨于穩(wěn)定。11:16分1B汽動給水泵突然跳閘，DCS首出為“1B汽動給水泵最小流量保護動作跳閘”、MEH首出為1B汽動給水泵超速保護動作跳閘，鍋爐MFT,首出“給水流量低保護動作MFT。值班員做停機處理和機組啟動工作，12:05鍋爐點火，13:07汽機沖轉，13:56發(fā)電機并網帶負荷。經分析：1、1A汽泵跳閘的原因是由于小汽機后軸承振動高保護動作。此保護取同一軸承X向、Y向兩個測量值，一向振動達保護值0.08mm與另一向振動達報警值0.0508mm相與，保護動作，但從當時SIS系統記錄的數據分析，X向振動瞬時值已達到保護值，但Y向振動值并未達到報警值，從熱工對振動監(jiān)測系統檢查的情況看，振動就地檢測元件接線未見異常，振動監(jiān)測裝置未見異常，保護控制邏輯設計無誤，汽泵再次沖轉振動未見異常。檢查近日振動曲線發(fā)現，６月２３日－２４日后軸１測點也曾出現過兩次振動異常，短時振動最高達到0.04mm,6月27日汽泵跳閘前，前軸振動1測點振動最高達0.055mm, 前軸振動2測點振動最高達0.045mm,從保護動作前的瞬間SIS系統記錄的數據及運行人員現場監(jiān)測等情況分析，初步確定可能原因有兩種情況：（一）熱力系統即小汽輪機因本身原因導致振動突發(fā)瞬間異常造成，但因SIS系統本身采集時間原因未能記錄下相關數據；（二）振動監(jiān)測裝置或檢測元件因受外界原因干擾，造成保護不應有的動作。２、1B汽泵跳閘原因為超速保護動作，此項超速保護動作的定義為：在給水泵小汽輪機MEH控制邏輯中，當MEH處于遠方控制時，轉速設定值與給水泵實際轉速偏差超過正負500RPM時，保護動作停汽動給水泵，此保護的設計初衷為防止調門卡澀而設置。從當時SIS系統及操作員記錄情況分析，在操作員發(fā)現1A給水泵跳閘后，開始減負荷降壓，將MCS系統中鍋爐主控、燃料主控、給水自動均解列為手動，但MEH控制仍為遠方，1B汽泵DCS控制站的輸出指令自動加至100%（對應轉速5800rpm），1B小汽機高、低壓調門全開，但由于低負荷（330MW）小汽機汽源不足,出力受限，小汽機轉速只達到5100 rpm－5300 rpm，達不到設定轉數，造成小汽機轉數的設定值與實際轉數偏差大于500rpm，MEH超速保護動作跳閘。３、＃１鍋爐MFT原因為１Ａ、１Ｂ兩臺汽動給水泵相繼跳閘，電動給水泵未能及時投入，導致鍋爐給水流量低保護動作。
暴露問題：1、檢修人員對汽動給水泵振動和振動保護的監(jiān)視檢查不到位，對發(fā)現的異常振動檢測分析不夠，最終造成設備跳閘。2、由于機組RB功能未調試完，同時值班員事故處理經驗不足，在機組工況異常，一臺汽泵跳閘，給水流量波動較大時，處理過程中只是注重給水流量能夠滿足機組需求，而沒有注意到DCS汽泵控制站的輸出指令與實際轉速偏差，沒有及時降低DCS汽泵控制站的輸出指令或解DCS遠方控制至MEH本地控制，導致因小汽機轉速偏差大保護動作跳閘。
3、電動給水泵未處于快速備用狀態(tài)，生產人員對電動給水泵快速帶負荷工作認識不足，一臺汽泵跳閘后未及時投入電動給水泵運行。
4、生產人員對機組重要輔機保護聯鎖了解不全面，反事故處理能力不足。
防止對策：1、小機因調門卡澀造成小機帶泵運行超速的機率非常小，并且小汽機本身帶有機械超速和電超速保護，取消小汽機轉數的設定值與實際轉數偏差大于500rpm跳小汽機保護，改為轉數偏差大于200rpm報警、轉數偏差大于300rpm將給水自動解除并強制到MEH本地控制跟蹤實際轉速。同時增加小汽機高、低壓進汽調門控制指令與調門反饋信號偏差大于10%報警，以此提示運行人員調門已卡澀或指令異常。2、修改汽泵振動保護回路延時時間，由目前1秒修改為3秒。3、增加在電泵投備用工況下發(fā)生汽泵跳閘且無MFT時電泵聯啟已合閘且延時5秒后在10秒內自動將電泵勺管開啟到65%控制邏輯。4、為了防止RB工況發(fā)生后主汽壓力異常，增加汽機綜合閥位指令小于85%時自動解除汽機跟蹤控制邏輯。按照#2機組RB試驗參數設置投入#2機組RB控制回路。#1機組RB控制回路因未進行必要的邏輯修改且未做靜態(tài)傳動試驗暫不投入，待條件成熟時試驗、投入。5、根據“華能國際2004年南京TSI、TDM培訓班會議紀要”精神及大連電廠先進經驗，在機組停機、停泵時間對#1、#2機組TSI系統設備進行針對性檢查，重點檢查探頭和前置器的工作特性、線路絕緣、回路接地及信號屏蔽等項目，防止外界干擾對振動保護產生影響。6、強化巡檢工作制的落實，對重要設備、保護加強檢查和異常分析，杜絕保護誤動情況的發(fā)生。7、繼續(xù)加強運行人員的技術培訓，全面掌握設備、保護、聯鎖的運行狀態(tài)，提高運行人員的事故判斷處理能力。
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