事件經(jīng)過(guò)：5月26日中班，#1機(jī)協(xié)調(diào)控制方式，1B、1C、1D制粉系統(tǒng)運(yùn)行，總煤量為73 t/h ，23:15′21″ 降負(fù)荷至173MW，運(yùn)行人員手動(dòng)停運(yùn)1B制粉系統(tǒng)的給煤機(jī)，1C、1D給煤機(jī)煤量自動(dòng)方式下分別從25 t/h、24 t/h 上升至35 t/h、 34 t/h ，23:19 發(fā)現(xiàn)1C磨煤機(jī)出現(xiàn)劇烈振動(dòng)，23:21負(fù)荷降至162MW，總煤量67t/h，運(yùn)行機(jī)長(zhǎng)將1C給煤機(jī)的煤量控制切手動(dòng)降至19 t/h（振動(dòng)消失），同時(shí)增加1D給煤機(jī)的煤量至38 t/h，此時(shí)總煤量降至57 t/h。23:21′25 ″運(yùn)行人員重新啟動(dòng)1B磨煤機(jī)暖磨，23:22′33″投入#1重油槍，但投不成功，由于燃料量減少使負(fù)荷、主汽壓開(kāi)始下降。23:28′48″投入#2重油槍運(yùn)行，因燃燒工況變化大，負(fù)荷和汽包水位出現(xiàn)較大幅度的波動(dòng)，至23:29′58″負(fù)荷降至120MW，1A/1B汽動(dòng)給水泵再循環(huán)門(mén)因流量低相繼開(kāi)啟，23:30′07″運(yùn)行人員將1B、1A汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制由“自動(dòng)”切“手動(dòng)”控制。23:30′31″機(jī)組負(fù)荷130MW，汽包水位－7mm，運(yùn)行人員再次投入1B制粉系統(tǒng)運(yùn)行，總煤量升至84 t/h。23:31′01″ 因汽包水位設(shè)定值與實(shí)際值偏差大于120mm，自動(dòng)聯(lián)鎖將1A、1B汽動(dòng)給水泵油壓控制由“自動(dòng)”切為“手動(dòng)”方式。23:31′05″退出#2重油槍運(yùn)行。23:31′35″汽包水位第一次升至+300mm，經(jīng)運(yùn)行人員的手動(dòng)調(diào)整，23:32′06″汽包水位從+300mm開(kāi)紿大幅度下降，至23:33′14″最低降至-202mm后又開(kāi)始上升，23:33′29″ 手動(dòng)停運(yùn)1D制粉系統(tǒng)。23:36′46″汽包水位第二次升至+300mm，10秒后開(kāi)始下降，23:38′10″當(dāng)汽包水位降至+50mm時(shí)再次開(kāi)始上升， 23:38′55″汽包水位第三次升至+300mm，雖經(jīng)運(yùn)行人員利用油壓控制方式快速降低給水流量，但汽包水位仍維持在+300mm，延時(shí)60秒汽包水位高保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT動(dòng)作，23:39′59″發(fā)電機(jī)解列。值長(zhǎng)立即匯報(bào)省調(diào)調(diào)度員#1機(jī)組跳閘，現(xiàn)可啟動(dòng)并網(wǎng)運(yùn)行，23:45 省調(diào)令：因系統(tǒng)總負(fù)荷低,待27日白班再開(kāi)機(jī)，轉(zhuǎn)入備用。27日7:02省調(diào)令#1機(jī)組開(kāi)機(jī)運(yùn)行，07:55鍋爐點(diǎn)火，09:48主汽機(jī)沖轉(zhuǎn)，10:09′07″ 發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。
暴露問(wèn)題：①運(yùn)行人員對(duì)機(jī)組低負(fù)荷時(shí)給水調(diào)節(jié)特性認(rèn)識(shí)不足，手動(dòng)調(diào)節(jié)汽包水位能力差，對(duì)給水轉(zhuǎn)速控制和油壓控制關(guān)系熟悉不夠；②在處理磨煤機(jī)振動(dòng)過(guò)程中運(yùn)行人員對(duì)燃料量、負(fù)荷、重油槍的投入控制協(xié)調(diào)不夠，產(chǎn)生燃料量與負(fù)荷嚴(yán)重不匹配，造成汽包水位大幅波動(dòng)；③在事故處理過(guò)程中運(yùn)行人員缺少統(tǒng)一指揮，相互配合；④油槍的可靠性差，在事故處理時(shí)多個(gè)油槍動(dòng)作不正常；⑤1A汽動(dòng)給水泵油壓控制在手動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程中，出現(xiàn)吸入流量為零的非正常情況，增加了手動(dòng)調(diào)節(jié)汽包水位的難度。
防止對(duì)策：①運(yùn)行部應(yīng)加大培訓(xùn)力度，利用仿真機(jī)進(jìn)行磨煤機(jī)切換操作、投退重油槍、給水泵給水切手動(dòng)控制操作的演練，提高運(yùn)行人員對(duì)異常工況處理的能力；②運(yùn)行部應(yīng)培養(yǎng)運(yùn)行人員操作時(shí)互相配合、協(xié)調(diào)意識(shí)，以做到發(fā)生異常時(shí)，通過(guò)統(tǒng)一指揮保證機(jī)組安全運(yùn)行；③策劃部牽頭負(fù)責(zé)解決磨煤機(jī)振動(dòng)和油槍可靠性低的問(wèn)題，如采取防油槍堵塞、定期清理油箱、油質(zhì)化驗(yàn)等措施；④檢修部負(fù)責(zé)進(jìn)一步優(yōu)化汽包水位的控制邏輯，同時(shí)提高低負(fù)荷汽包水位的自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì)；⑤檢修部負(fù)責(zé)優(yōu)化一期給水操作站界面，在給水泵油壓控制切“手動(dòng)”后，閉鎖轉(zhuǎn)速“手動(dòng)”調(diào)節(jié)功能，以避免運(yùn)行人員誤以為是有效操作；⑥策劃部牽頭負(fù)責(zé)分析1A汽動(dòng)給水泵油壓控制在手動(dòng)方式下流量控制不正常的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從中找出原因，制定防范對(duì)策。
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