??????? 2005年7月14日10時(shí)28分，副井檢修完工后，開(kāi)始提升，副罐提升一次后，主罐開(kāi)始上提。車到減速點(diǎn)后，低頻制動(dòng)沒(méi)有投入，司機(jī)開(kāi)始施閘，2m/s保護(hù)及過(guò)卷保護(hù)動(dòng)作，停車。主罐過(guò)卷4.3米。經(jīng)檢查，井筒設(shè)施完好無(wú)損，11點(diǎn)10分恢復(fù)正常提升。
??????? 事故原因：
??????? 副井利用檢修期間給絞車噴漆，作業(yè)期間施工人員誤碰觸深度指示器主罐側(cè)自整角機(jī)連桿，造成位置改變，沒(méi)有復(fù)位。絞車運(yùn)行后，由于速度給定為最大，致使過(guò)減速點(diǎn)后，絞車雖減速，但由于反饋小于給定，低頻沒(méi)有自動(dòng)投入，絞車速度較高，造成事故發(fā)生。
??????? 防范措施：
??????? 1、加強(qiáng)自整角機(jī)連桿限位擋銷，保證自整角機(jī)連桿在任何情況下都能夠復(fù)位。(已設(shè)完)。
??????? 2、每天檢修完工后，由隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及電鉗工全部檢查所動(dòng)部位，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后，方可使用。
??????? 3、司機(jī)開(kāi)車前，做好巡回檢查。
??????? 4、標(biāo)準(zhǔn)化工作由專人負(fù)責(zé)，必須有干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。
??????? 5、結(jié)合這起事故舉一反三，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。
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