??????? 2005年7月26日四點班18時20分左右，運轉隊主井絞車司機何××、岳×在主井絞車正常提升時發(fā)現主井絞車突然緊急制動。后經裝載信號工檢查發(fā)現副箕斗兩根尾繩被刮斷造成中斷生產5天。
??????? 事故原因：
??????? 1、運轉隊于7月21日白班由罐檢工進行調繩工作后，計量斗放貨口與箕斗之間位置不準確，造成撒貨過多。7月25日白班至7月26日四點班共計撒貨150噸左右，是這起事故的主要原因。
??????? 2、運輸隊負責清煤罐籠的出貨工作。7月26日白班清煤放貨工未將清煤煤倉內的貨清凈，而且沒有及時匯報清楚，最終導致箕斗扁尾繩被貨拖住。是造成這起事故的直接原因。
??????? 3、運輸隊、運轉隊安全管理不到位缺乏協(xié)調協(xié)作的工作精神，也是造成這起事故的原因之一。
??????? 防范措施：
??????? 1、罐檢工每天利用檢修時間到老坑查看存貨情況，并向礦調度匯報，同時做好記錄。
??????? 2、罐檢工每次調繩打壓后，在提煤時與裝載信號工聯(lián)系好，共同對撒煤情況進行檢查，并做好記錄。每次調繩打壓后，向隊分管隊領導匯報。
??????? 3、裝載信號工每班接班后，必須觀察3～5斗撒煤情況，并做好記錄。
??????? 4、每天罐檢工要對井底擋繩木進行檢查，檢查擋繩木及尾繩狀況。
??????? 5、隊分管該項工作的隊干部，每周必須到井底檢查尾繩、井底裝備及井底存貨情況，發(fā)現問題及時匯報處理。
??????? 6、檢修人員要加強設備的檢修、維護，確保裝煤準確。裝載信號工在向定量斗裝煤時，要及時觀察定量斗裝煤情況，防止因設備故障出現超載、撒貨現象，發(fā)現問題向隊及時匯報。
??????? 7、運輸隊清掃煤倉存貨由白班人員進行放貨，放貨人員必須將倉內貨放空后方可離開，并向隊及礦調度匯報放貨情況。
??????? 8、放貨人員必須在接班、下班前檢查溢溜孔情況，發(fā)現異常必須立即向隊及礦調度匯報，在主井絞車停止運行后進行處理。
??????? 9、如遇停產放假，必須在放假前最后一班將煤倉放空。
??????? 10、夜班由值班電、鉗工檢查清掃煤倉存貨情況，并把情況向隊、礦調度匯報。如值班電、鉗工不能檢查，由隊干部指派他人進行檢查。
??????? 11、擴大溢溜孔面積，增強溢溜效果。
??????? 12、在溢溜孔處安設風速傳感器，由調度隨時監(jiān)測溢溜孔狀態(tài)，發(fā)現風速明顯減低或不通風，停止主井絞車運行，派人到清煤查看原因，處理后方可繼續(xù)運行。
??????? 13、在全礦范圍內對各工種的操作程序進行強化管理。各單位對各工種編制詳細的操作程序，明確員工的工作流程，讓每一名員工都知道自己的工作任務。
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