??????? 2006年1月29日，掘進隊準備班中午班調(diào)料人員，將裝有木拌的11臺礦車從W2運輸石門拉到W2三期材料底車場子。因材料道40KW絞車規(guī)定每次拉5車木拌，需三次才能將木拌車提上去，因此采取了頭兩趟每次調(diào)運4個木拌車，最后一次3個小拌車調(diào)運。第一次4個木拌車調(diào)到W2-706回風(fēng)中巷聯(lián)絡(luò)道后，改用25KW絞車調(diào)運，按規(guī)定拉車數(shù)下放3個木拌車，剩下一個木拌車；第二次4個小拌車到達后，也按規(guī)定放下3個小拌車，此時706回風(fēng)中巷25KW絞車的上車場剩下2個木拌車，這時第三次木拌車到達。回風(fēng)中巷25KW絞車鉤頭由把鉤工孔××掛到第三次小拌車的第一車上，準備放第三趟木拌車。由于上部車場此時有5個小拌車，礦車內(nèi)側(cè)由于四角點翻換插梁，貨較多。安檢員在絞車硐室處喊：把車鏈掛好！絞車司機也提醒把鉤工，鉤頭掛好沒，上車場把鉤工孔××和張××回答掛好了，然后就開始推車，過變坡點時，第三個掛鉤頭的礦車沒動，前兩個木拌礦車直接向前跑下60米車掉道，撞在回風(fēng)中巷彎道棚腿上，造成局扇三專電纜破斷，影響供風(fēng)近兩小時，一個礦車變形。
??????? 事故原因：
??????? 1、把鉤工孔××、張××沒有認真檢查礦車三環(huán)鏈的聯(lián)接是這起事故的直接原因。
??????? 2、絞車道上部風(fēng)動擋車器在推車前打開，違反操作規(guī)程中有關(guān)規(guī)定，也是這起事故發(fā)生的重要原因。
??????? 3、跟班干部現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，管理存在漏洞、檢查不到位。
??????? 今后采取的措施：
??????? 1、加強對職工進行安全思想意識的教育，特別是責(zé)任心的教育。
??????? 2、加強對職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。
??????? 3、加強對特殊工種及班組長的責(zé)任心的教育，提高其責(zé)任心。
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