一、事故概況及經(jīng)過

1986年10月11日，南通市拆船在拆解“埃維羅”號廢船時，發(fā)生火災，造成11人死亡，2人輕傷。

“埃維羅”號廢船是南通市用自有外匯購買的，安排在南通市拆船廠拆解。該船為荷蘭制造，船自重為6617噸，長166.4米，寬21米，深12.8米，共有六個貨艙。10月上旬，南通拆船廠已拆完該船的1、2號干貨艙，計劃10月5日～8日拆除3號艙(冷藏艙)的隔熱材料。3號船共有四層，從上向下一、二層是干貨艙層，三、四層是冷藏艙層。冷藏艙的頂部和四側(cè)壁是灌注成型的聚氨酯泡沫塑料，底部是聚苯乙稀泡沫塑料，外層分別是熱質(zhì)木板和纖維板。

11日上午，先后有45人登船作業(yè)，其中有30人在3號艙的三、四層作業(yè)。就在3號艙內(nèi)的泡沫塑料和木材等隔熱材料還未剝離清除干凈的情況下，二工段安排氣割工沈某動火切割2號與3號艙之間的橫隔艙壁。當沈割到二層甲板下一尺左右時，切割熔渣的火種進入第三層的冷藏艙，開始起火，并迅速蔓延，沈和一徒工用滅火機滅火，但艙內(nèi)火大煙濃，無法入艙救火。艙內(nèi)工人又無法辨認方向，所以只有部分工人逃出，有11人中毒窒息死亡。

二、事故原因分析

1．易燃物品未清除就進行明火作業(yè)，使大量的泡沫塑料迅速燃燒，產(chǎn)生大量的一氧化碳等有毒氣體，造成艙內(nèi)缺氧。

2．3號艙與其他艙隔絕，只有垂直通往主甲板的兩個爬梯，加之多數(shù)人員又集中在底層，事發(fā)后難于疏散。

3．新工人多、素質(zhì)差。這次事故死亡11人中，有9人是新入廠8天的農(nóng)民工，他們?nèi)狈Π踩R和自我防護能力，使之在遇到危險時，不能盡快果斷處理。

綜上所述，這起特大火災事故是一起由于領導不負責任、違章指揮，強令工人冒險作業(yè)所造成的重大責任事故。

三、對事故責任者的處理

1．拆船廠秦副廠長，分管生產(chǎn)、安全工作，在這起事故中，負直接領導責任。

2．拆解二隊陳隊長，違章指揮工人動火切割，負直接指揮責任。

3．拆船廠顧廠長，全面負責拆船工作，負有領導責任。