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南通市拆船廠火災

一、事故概況及經(jīng)過

1986年10月11日,南通市拆船在拆解“埃維羅”號廢船時,發(fā)生火災,造成11人死亡,2人輕傷。

“埃維羅”號廢船是南通市用自有外匯購買的,安排在南通市拆船廠拆解。該船為荷蘭制造,船自重為6617噸,長166.4米,寬21米,深12.8米,共有六個貨艙。10月上旬,南通拆船廠已拆完該船的1、2號干貨艙,計劃10月5日~8日拆除3號艙(冷藏艙)的隔熱材料。3號船共有四層,從上向下一、二層是干貨艙層,三、四層是冷藏艙層。冷藏艙的頂部和四側(cè)壁是灌注成型的聚氨酯泡沫塑料,底部是聚苯乙稀泡沫塑料,外層分別是熱質(zhì)木板和纖維板。

11日上午,先后有45人登船作業(yè),其中有30人在3號艙的三、四層作業(yè)。就在3號艙內(nèi)的泡沫塑料和木材等隔熱材料還未剝離清除干凈的情況下,二工段安排氣割工沈某動火切割2號與3號艙之間的橫隔艙壁。當沈割到二層甲板下一尺左右時,切割熔渣的火種進入第三層的冷藏艙,開始起火,并迅速蔓延,沈和一徒工用滅火機滅火,但艙內(nèi)火大煙濃,無法入艙救火。艙內(nèi)工人又無法辨認方向,所以只有部分工人逃出,有11人中毒窒息死亡。

二、事故原因分析

1.易燃物品未清除就進行明火作業(yè),使大量的泡沫塑料迅速燃燒,產(chǎn)生大量的一氧化碳等有毒氣體,造成艙內(nèi)缺氧。

2.3號艙與其他艙隔絕,只有垂直通往主甲板的兩個爬梯,加之多數(shù)人員又集中在底層,事發(fā)后難于疏散。

3.新工人多、素質(zhì)差。這次事故死亡11人中,有9人是新入廠8天的農(nóng)民工,他們?nèi)狈Π踩R和自我防護能力,使之在遇到危險時,不能盡快果斷處理。

綜上所述,這起特大火災事故是一起由于領導不負責任、違章指揮,強令工人冒險作業(yè)所造成的重大責任事故。

三、對事故責任者的處理

1.拆船廠秦副廠長,分管生產(chǎn)、安全工作,在這起事故中,負直接領導責任。

2.拆解二隊陳隊長,違章指揮工人動火切割,負直接指揮責任。

3.拆船廠顧廠長,全面負責拆船工作,負有領導責任。