庫卡瓦遭遇
我為一家中外航運(yùn)合資企業(yè)處理一起船舶貨損案件，以公司商務(wù)監(jiān)督的身份，于1998年初專程去英國訪問期間，聽到當(dāng)?shù)乜滴譅柨に舷来箨?duì)指揮官凱特爾給我講述的一艘29000噸級、英國籍的集裝箱船舶在航行途中突然遭遇火災(zāi)及其消防救助的真實(shí)故事。?
??? 那是1997年12月20日星期六下午，英國康沃爾郡根西島水上消防大隊(duì)水上消防站．指揮官凱特爾辦公室警鈴聲大作，有警急報(bào)告說，一艘名叫"庫卡瓦"、在英國登記的29，000噸級的集裝箱船舶，在航行到北緯49度27分，西經(jīng)2度35分，距離英國西北海岸根西島25海里的航行途中，船上突然發(fā)生火災(zāi)。據(jù)初步了解，船上有33名船員，船上裝有尼日利亞等西非國家出口的鋸木、可可、水果等貨物，而這些貨物大多是用普通集裝箱和冷藏集裝箱裝運(yùn)的，該航次目的港是荷蘭鹿特丹。?
??? 火災(zāi)是在12月20日中午12時(shí)45分被值班輪機(jī)員首先發(fā)現(xiàn)于機(jī)艙內(nèi)，他立即報(bào)告船長，并且拉響全船的消防警鈴聲，剛剛獲得機(jī)艙火警報(bào)告的船長根據(jù)海上安全航行規(guī)則，當(dāng)機(jī)立斷通過無線電發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號，同時(shí)組織人力進(jìn)行自救。首先收到"庫卡瓦"輪遇險(xiǎn)求救信號的就是附近根西島圣皮德港的海岸警衛(wèi)大隊(duì)水上消防站。在消防站指揮官凱特爾的統(tǒng)一組織和調(diào)配下，消防人員火速集中到海上消防站碼頭，僅僅在10分鐘內(nèi)，根西島圣皮德港消防站的2艘功率強(qiáng)大的海上消防船解纜起錨，飛速出港，向遭遇火險(xiǎn)的"庫卡瓦"輪方向進(jìn)發(fā)。此時(shí)是當(dāng)天下午1時(shí)11分。對于根西島水上消防大隊(duì)來講，"庫卡瓦"船上的火災(zāi)情況并不明朗。但是凱特爾指揮官不敢怠慢，立即與海上消防實(shí)力強(qiáng)大并配備海上空中救護(hù)飛機(jī)的德文郡布力克斯?jié)h海岸警衛(wèi)隊(duì)聯(lián)系，后者當(dāng)即決定立即派出直升飛機(jī)；到海上失火的"庫卡瓦"輪上搶救一部分船員離船，只留下船長、輪機(jī)長、電機(jī)員等少數(shù)船員。此時(shí)已經(jīng)是下午2時(shí)12分。根西島圣皮德港的海岸警衛(wèi)大隊(duì)水上消防站的消防員、消防專家已經(jīng)登上"庫卡瓦"輪，在船員的密切配合下，很快控制住機(jī)艙內(nèi)的火勢。附近其它海上消防大隊(duì)聞?dòng)嵑螅布娂娕沙鲎约旱暮Ｉ暇o急搶險(xiǎn)隊(duì)前往救助，如長期駐守在根西島西南面的英國德文郡海岸警衛(wèi)隊(duì)的"法爾米納拉"消防艇、一艘法國海上救助拖輪、2艘法國消防艇。?
??? 英國消防員和專門負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因的消防專家發(fā)現(xiàn)，"庫卡瓦"輪位于船后的有6層甲板的上層建筑中間有一個(gè)從機(jī)艙直通上面煙囪的天井。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，機(jī)艙右側(cè)的一臺發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管爆裂，不幸粘上火星，引起大火，火球沿著機(jī)艙的"天井"，一直往上冒，在消防隊(duì)的奮力搶救下，當(dāng)然同時(shí)也獲得了船長、輪機(jī)長的現(xiàn)場配合，及時(shí)打開船上的二氧化碳滅火系統(tǒng)，機(jī)艙內(nèi)的火焰被施放的二氧化碳滅火劑迅速撲滅。但是在消防隊(duì)員趕到船上的時(shí)候，火勢已經(jīng)沿著通風(fēng)管道、梯道、走廊等竄到上層甲板建筑，船舶已經(jīng)失去動(dòng)力和照明。船舶上層建筑大多是船員的生活區(qū)，房間間隔多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在火勢熊熊的時(shí)候，消防隊(duì)員難以沖進(jìn)去滅火，由于上層建筑的板壁已經(jīng)被燒毀，四周通風(fēng)，上層建筑內(nèi)部的火焰難以被撲滅。?
??? 經(jīng)消防專家們現(xiàn)場研究后認(rèn)為，最好的辦法是在消防隊(duì)員設(shè)法控制上層建筑內(nèi)火勢的同時(shí)，把失火的"庫卡瓦"輪盡快拖到偏僻的海港內(nèi)再繼續(xù)實(shí)施滅火，于是，英國根西島水上消防大隊(duì)水上消防站指揮官凱特爾在請示上級后當(dāng)即決定，把失火的"庫卡瓦"用海洋拖輪拖到英國康沃爾郡法爾茅茨港，一個(gè)天然避風(fēng)港。?
??? 12月21日星期天中午，"庫卡瓦"輪被拖抵法爾茅茨港。事先被直升飛機(jī)從船上救出的該輪部分船員重新被送到船上，協(xié)助消防隊(duì)員把船舶上層建筑艙室內(nèi)的火勢全部撲滅。?
??? 在根西島水上消防大隊(duì)水上消防站指揮官凱特爾的主持下，一個(gè)現(xiàn)場滅火攻堅(jiān)會(huì)在"庫卡瓦"輪的前甲板上召開，除了消防隊(duì)員，參加者還有船長、輪機(jī)長、船員、法爾茅茨港總監(jiān)。會(huì)議詳細(xì)分析火情、火勢，最后決定讓火勢還沒有被撲滅的"庫卡瓦"輪靠上碼頭，這個(gè)要求獲得了法爾茅茨港總監(jiān)同意，報(bào)請法爾茅茨港港長批準(zhǔn)。對于快速有效地徹底撲滅船舶上層建筑內(nèi)火災(zāi)來講，這個(gè)決定非常關(guān)鍵，因?yàn)楹Ｉ舷来箨?duì)在最后徹底撲滅"庫卡瓦"船舶火災(zāi)的過程中，不僅可以動(dòng)用海上一切消防設(shè)備，而且還可以動(dòng)用陸地上的一切消防設(shè)備。因?yàn)榛饎荼M管得到控制，但是還在向上蔓延，已經(jīng)接近船長房間、海圖室、電報(bào)房、航海儀器資料室和駕駛臺。盡管不少可以移動(dòng)的設(shè)備、資料已經(jīng)被船員搶救出來，但是像雷達(dá)、定位儀等設(shè)備是無法搬走的，再說由于火勢猛和溫度高，這些艙室房間的玻璃大多破損。此后，在岸上10臺消防龍頭的噴灑和2艘海上消防船的大功率噴水交織噴射下，被火焰點(diǎn)燃的上層甲板建筑內(nèi)的火勢迅速被撲滅，被燒毀的艙室內(nèi)部的溫度也立即降下來。前后只用了45分鐘，"庫卡瓦"輪的火災(zāi)被徹底撲滅，大功告成。此時(shí)是12月21日星期天晚上9時(shí)45分。?
??? 12月23日星期二上午10時(shí)30分，當(dāng)船東和保險(xiǎn)公司前來驗(yàn)收"庫卡瓦"輪的時(shí)候，他們非常驚訝地發(fā)現(xiàn)，船上幾百只集裝箱竟然完整無損，這是因?yàn)樵跈C(jī)智策略的指揮下，再加上消防隊(duì)員的奮力搶救，火勢一直被控制在后甲板的上層建筑內(nèi)，而且被迅速撲滅，因此沒有向裝滿集裝箱的貨艙和甲板蔓延。在總結(jié)的時(shí)候，英國海岸警衛(wèi)隊(duì)水上消防專家肯定了船長發(fā)出求救信號及時(shí)，組織船員積極自救得力，沒有消極逃跑，這是非常難能可貴的；還有就是法爾茅茨港總監(jiān)和港長在船舶遇到火災(zāi)的時(shí)候，大義凜然，決定讓火災(zāi)船舶靠上碼頭再繼續(xù)予以施救撲火，這是值得稱贊的，否則"庫卡瓦"輪上幾百只集裝箱就難以保全了。還有一個(gè)小插曲，在滅火的過程中竟然發(fā)現(xiàn)藏匿在集裝箱內(nèi)的一個(gè)來自尼日利亞的拉各斯的偷渡者，當(dāng)然這個(gè)想去到歐洲的偷渡者立即被交給英國警方處理。?
??? 英國康沃爾郡根西島水上消防大隊(duì)水上消防站指揮官凱特爾對我說，船舶的結(jié)構(gòu)與安全之間有緊密的聯(lián)系，如果不是那個(gè)機(jī)艙內(nèi)直通上層的"天井"空間，火焰也不會(huì)那么容易竄到甲板上層建筑的船員生活區(qū)；如果不是搶救及時(shí)，駕駛臺完全可能被燒光，連幾百只集裝箱和船舶本身也難保全，建議今后不要用這種"天窗式或者天井式"的機(jī)艙結(jié)構(gòu)。此外，船舶發(fā)生意外火災(zāi)的時(shí)候，第一時(shí)間和第一場合的最佳消防人員當(dāng)然是平日訓(xùn)練有素的船員而不是專業(yè)港口水上消防專業(yè)隊(duì)員，這是因?yàn)楹笳弑M管擁有強(qiáng)大的消防設(shè)備和完整的消防器材，特別是嫻熟的消防專業(yè)知識，但是即使反應(yīng)再快，趕到船舶火災(zāi)現(xiàn)場也需要合理的時(shí)間，再說即使已經(jīng)趕到船邊，在投入消防戰(zhàn)斗之前還得花上合理的最短時(shí)間了解船舶火情、船舶結(jié)構(gòu)和對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行最起碼的戰(zhàn)前調(diào)查。因此，船員的必要消防知識對于船舶安全和消防工作的開展非常有效，意義重大。例如，船員和在船上工作、生活和旅游的人們應(yīng)該知道，汽油蒸發(fā)氣體的質(zhì)量大于空氣，因此船舶在加油的時(shí)候，不要讓汽油的蒸發(fā)氣體彌漫進(jìn)入船舶艙室、污水溝和其它封閉艙室，船員應(yīng)該按照規(guī)定，事先把那些封閉空間的艙室和通道的大門、艙口和出入孔關(guān)閉，更不要讓汽油，酒精等揮發(fā)出來的可燃性氣體與明火、電火花和其它高溫體發(fā)生接觸。等到船舶在汽油和其它可燃性燃料補(bǔ)充結(jié)束以后，應(yīng)該用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)對可能進(jìn)入可燃性揮發(fā)氣體的艙室、通道、貨艙、船艙和封閉空間進(jìn)行至少5分鐘的通風(fēng)。船員們還應(yīng)該知道，汽油、酒精等容易燃燒的液體在通過船舶輸送管進(jìn)入儲(chǔ)存箱柜的時(shí)候極其容易產(chǎn)生靜電，在輸送管道的噴嘴上最容易產(chǎn)生和引起火花，因此船舶上的所有用來輸送汽油、燃油和酒精等液體燃料的管道上嚴(yán)禁覆蓋油紙、垃圾和任何可燃性的物料，必須保持場地和污水溝的整潔，一塵不染，以免靜電放電火星引起燃燒，造成火災(zāi)。當(dāng)然，在船舶甲板上嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁帶上火種，在英國，美國等國的船舶管理中已經(jīng)是一道絕對的死命令，而在船舶房間里抽煙的時(shí)候必須配備存水的煙灰缸，所有煙頭必須在放人煙灰缸的時(shí)候被水徹底熄滅。??
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??? 那是1997年12月20日星期六下午，英國康沃爾郡根西島水上消防大隊(duì)水上消防站．指揮官凱特爾辦公室警鈴聲大作，有警急報(bào)告說，一艘名叫"庫卡瓦"、在英國登記的29，000噸級的集裝箱船舶，在航行到北緯49度27分，西經(jīng)2度35分，距離英國西北海岸根西島25海里的航行途中，船上突然發(fā)生火災(zāi)。據(jù)初步了解，船上有33名船員，船上裝有尼日利亞等西非國家出口的鋸木、可可、水果等貨物，而這些貨物大多是用普通集裝箱和冷藏集裝箱裝運(yùn)的，該航次目的港是荷蘭鹿特丹。?
??? 火災(zāi)是在12月20日中午12時(shí)45分被值班輪機(jī)員首先發(fā)現(xiàn)于機(jī)艙內(nèi)，他立即報(bào)告船長，并且拉響全船的消防警鈴聲，剛剛獲得機(jī)艙火警報(bào)告的船長根據(jù)海上安全航行規(guī)則，當(dāng)機(jī)立斷通過無線電發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號，同時(shí)組織人力進(jìn)行自救。首先收到"庫卡瓦"輪遇險(xiǎn)求救信號的就是附近根西島圣皮德港的海岸警衛(wèi)大隊(duì)水上消防站。在消防站指揮官凱特爾的統(tǒng)一組織和調(diào)配下，消防人員火速集中到海上消防站碼頭，僅僅在10分鐘內(nèi)，根西島圣皮德港消防站的2艘功率強(qiáng)大的海上消防船解纜起錨，飛速出港，向遭遇火險(xiǎn)的"庫卡瓦"輪方向進(jìn)發(fā)。此時(shí)是當(dāng)天下午1時(shí)11分。對于根西島水上消防大隊(duì)來講，"庫卡瓦"船上的火災(zāi)情況并不明朗。但是凱特爾指揮官不敢怠慢，立即與海上消防實(shí)力強(qiáng)大并配備海上空中救護(hù)飛機(jī)的德文郡布力克斯?jié)h海岸警衛(wèi)隊(duì)聯(lián)系，后者當(dāng)即決定立即派出直升飛機(jī)；到海上失火的"庫卡瓦"輪上搶救一部分船員離船，只留下船長、輪機(jī)長、電機(jī)員等少數(shù)船員。此時(shí)已經(jīng)是下午2時(shí)12分。根西島圣皮德港的海岸警衛(wèi)大隊(duì)水上消防站的消防員、消防專家已經(jīng)登上"庫卡瓦"輪，在船員的密切配合下，很快控制住機(jī)艙內(nèi)的火勢。附近其它海上消防大隊(duì)聞?dòng)嵑螅布娂娕沙鲎约旱暮Ｉ暇o急搶險(xiǎn)隊(duì)前往救助，如長期駐守在根西島西南面的英國德文郡海岸警衛(wèi)隊(duì)的"法爾米納拉"消防艇、一艘法國海上救助拖輪、2艘法國消防艇。?
??? 英國消防員和專門負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因的消防專家發(fā)現(xiàn)，"庫卡瓦"輪位于船后的有6層甲板的上層建筑中間有一個(gè)從機(jī)艙直通上面煙囪的天井。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，機(jī)艙右側(cè)的一臺發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管爆裂，不幸粘上火星，引起大火，火球沿著機(jī)艙的"天井"，一直往上冒，在消防隊(duì)的奮力搶救下，當(dāng)然同時(shí)也獲得了船長、輪機(jī)長的現(xiàn)場配合，及時(shí)打開船上的二氧化碳滅火系統(tǒng)，機(jī)艙內(nèi)的火焰被施放的二氧化碳滅火劑迅速撲滅。但是在消防隊(duì)員趕到船上的時(shí)候，火勢已經(jīng)沿著通風(fēng)管道、梯道、走廊等竄到上層甲板建筑，船舶已經(jīng)失去動(dòng)力和照明。船舶上層建筑大多是船員的生活區(qū)，房間間隔多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在火勢熊熊的時(shí)候，消防隊(duì)員難以沖進(jìn)去滅火，由于上層建筑的板壁已經(jīng)被燒毀，四周通風(fēng)，上層建筑內(nèi)部的火焰難以被撲滅。?
??? 經(jīng)消防專家們現(xiàn)場研究后認(rèn)為，最好的辦法是在消防隊(duì)員設(shè)法控制上層建筑內(nèi)火勢的同時(shí)，把失火的"庫卡瓦"輪盡快拖到偏僻的海港內(nèi)再繼續(xù)實(shí)施滅火，于是，英國根西島水上消防大隊(duì)水上消防站指揮官凱特爾在請示上級后當(dāng)即決定，把失火的"庫卡瓦"用海洋拖輪拖到英國康沃爾郡法爾茅茨港，一個(gè)天然避風(fēng)港。?
??? 12月21日星期天中午，"庫卡瓦"輪被拖抵法爾茅茨港。事先被直升飛機(jī)從船上救出的該輪部分船員重新被送到船上，協(xié)助消防隊(duì)員把船舶上層建筑艙室內(nèi)的火勢全部撲滅。?
??? 在根西島水上消防大隊(duì)水上消防站指揮官凱特爾的主持下，一個(gè)現(xiàn)場滅火攻堅(jiān)會(huì)在"庫卡瓦"輪的前甲板上召開，除了消防隊(duì)員，參加者還有船長、輪機(jī)長、船員、法爾茅茨港總監(jiān)。會(huì)議詳細(xì)分析火情、火勢，最后決定讓火勢還沒有被撲滅的"庫卡瓦"輪靠上碼頭，這個(gè)要求獲得了法爾茅茨港總監(jiān)同意，報(bào)請法爾茅茨港港長批準(zhǔn)。對于快速有效地徹底撲滅船舶上層建筑內(nèi)火災(zāi)來講，這個(gè)決定非常關(guān)鍵，因?yàn)楹Ｉ舷来箨?duì)在最后徹底撲滅"庫卡瓦"船舶火災(zāi)的過程中，不僅可以動(dòng)用海上一切消防設(shè)備，而且還可以動(dòng)用陸地上的一切消防設(shè)備。因?yàn)榛饎荼M管得到控制，但是還在向上蔓延，已經(jīng)接近船長房間、海圖室、電報(bào)房、航海儀器資料室和駕駛臺。盡管不少可以移動(dòng)的設(shè)備、資料已經(jīng)被船員搶救出來，但是像雷達(dá)、定位儀等設(shè)備是無法搬走的，再說由于火勢猛和溫度高，這些艙室房間的玻璃大多破損。此后，在岸上10臺消防龍頭的噴灑和2艘海上消防船的大功率噴水交織噴射下，被火焰點(diǎn)燃的上層甲板建筑內(nèi)的火勢迅速被撲滅，被燒毀的艙室內(nèi)部的溫度也立即降下來。前后只用了45分鐘，"庫卡瓦"輪的火災(zāi)被徹底撲滅，大功告成。此時(shí)是12月21日星期天晚上9時(shí)45分。?
??? 12月23日星期二上午10時(shí)30分，當(dāng)船東和保險(xiǎn)公司前來驗(yàn)收"庫卡瓦"輪的時(shí)候，他們非常驚訝地發(fā)現(xiàn)，船上幾百只集裝箱竟然完整無損，這是因?yàn)樵跈C(jī)智策略的指揮下，再加上消防隊(duì)員的奮力搶救，火勢一直被控制在后甲板的上層建筑內(nèi)，而且被迅速撲滅，因此沒有向裝滿集裝箱的貨艙和甲板蔓延。在總結(jié)的時(shí)候，英國海岸警衛(wèi)隊(duì)水上消防專家肯定了船長發(fā)出求救信號及時(shí)，組織船員積極自救得力，沒有消極逃跑，這是非常難能可貴的；還有就是法爾茅茨港總監(jiān)和港長在船舶遇到火災(zāi)的時(shí)候，大義凜然，決定讓火災(zāi)船舶靠上碼頭再繼續(xù)予以施救撲火，這是值得稱贊的，否則"庫卡瓦"輪上幾百只集裝箱就難以保全了。還有一個(gè)小插曲，在滅火的過程中竟然發(fā)現(xiàn)藏匿在集裝箱內(nèi)的一個(gè)來自尼日利亞的拉各斯的偷渡者，當(dāng)然這個(gè)想去到歐洲的偷渡者立即被交給英國警方處理。?
??? 英國康沃爾郡根西島水上消防大隊(duì)水上消防站指揮官凱特爾對我說，船舶的結(jié)構(gòu)與安全之間有緊密的聯(lián)系，如果不是那個(gè)機(jī)艙內(nèi)直通上層的"天井"空間，火焰也不會(huì)那么容易竄到甲板上層建筑的船員生活區(qū)；如果不是搶救及時(shí)，駕駛臺完全可能被燒光，連幾百只集裝箱和船舶本身也難保全，建議今后不要用這種"天窗式或者天井式"的機(jī)艙結(jié)構(gòu)。此外，船舶發(fā)生意外火災(zāi)的時(shí)候，第一時(shí)間和第一場合的最佳消防人員當(dāng)然是平日訓(xùn)練有素的船員而不是專業(yè)港口水上消防專業(yè)隊(duì)員，這是因?yàn)楹笳弑M管擁有強(qiáng)大的消防設(shè)備和完整的消防器材，特別是嫻熟的消防專業(yè)知識，但是即使反應(yīng)再快，趕到船舶火災(zāi)現(xiàn)場也需要合理的時(shí)間，再說即使已經(jīng)趕到船邊，在投入消防戰(zhàn)斗之前還得花上合理的最短時(shí)間了解船舶火情、船舶結(jié)構(gòu)和對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行最起碼的戰(zhàn)前調(diào)查。因此，船員的必要消防知識對于船舶安全和消防工作的開展非常有效，意義重大。例如，船員和在船上工作、生活和旅游的人們應(yīng)該知道，汽油蒸發(fā)氣體的質(zhì)量大于空氣，因此船舶在加油的時(shí)候，不要讓汽油的蒸發(fā)氣體彌漫進(jìn)入船舶艙室、污水溝和其它封閉艙室，船員應(yīng)該按照規(guī)定，事先把那些封閉空間的艙室和通道的大門、艙口和出入孔關(guān)閉，更不要讓汽油，酒精等揮發(fā)出來的可燃性氣體與明火、電火花和其它高溫體發(fā)生接觸。等到船舶在汽油和其它可燃性燃料補(bǔ)充結(jié)束以后，應(yīng)該用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)對可能進(jìn)入可燃性揮發(fā)氣體的艙室、通道、貨艙、船艙和封閉空間進(jìn)行至少5分鐘的通風(fēng)。船員們還應(yīng)該知道，汽油、酒精等容易燃燒的液體在通過船舶輸送管進(jìn)入儲(chǔ)存箱柜的時(shí)候極其容易產(chǎn)生靜電，在輸送管道的噴嘴上最容易產(chǎn)生和引起火花，因此船舶上的所有用來輸送汽油、燃油和酒精等液體燃料的管道上嚴(yán)禁覆蓋油紙、垃圾和任何可燃性的物料，必須保持場地和污水溝的整潔，一塵不染，以免靜電放電火星引起燃燒，造成火災(zāi)。當(dāng)然，在船舶甲板上嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁帶上火種，在英國，美國等國的船舶管理中已經(jīng)是一道絕對的死命令，而在船舶房間里抽煙的時(shí)候必須配備存水的煙灰缸，所有煙頭必須在放人煙灰缸的時(shí)候被水徹底熄滅。??
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