???????2000年10月27日8時(shí)55分左右 ，W3-718工作面運(yùn)順檢修班組長(zhǎng)郭××安排人員拉串車(chē)，安排張××看壓扣，李×看慢速壓閘，并看慢速穩(wěn)固情況，宮××在串車(chē)前面盤(pán)電纜、傳信號(hào)；郭××在中間看電纜及刮卡情況；郭××在串車(chē)尾負(fù)責(zé)看電纜夾及電纜夾是否到位，如遇到刮卡或到位 兩人傳遞信號(hào)。全部檢察正常無(wú)誤后，開(kāi)始傳遞信號(hào)拉車(chē)，當(dāng)串車(chē)?yán)?米左右時(shí)，有一變坡點(diǎn)，張××和李×突然聽(tīng)到“卡嚓”一聲，固定慢速絞車(chē)一側(cè)的大環(huán)斷裂，張××立即停車(chē)，李×馬上壓閘，并高喊大環(huán)斷了。這時(shí)只有一側(cè)穩(wěn)固的慢速絞車(chē)隨同串車(chē)一起下滑6米左右，李×壓閘一直跟著絞車(chē)下滑直到絞車(chē)停止也未松手。最后造成工具箱車(chē)至泵站車(chē)往下全部掉道。串車(chē)掉道后，沒(méi)有造成人員傷害，處理后，17點(diǎn)25分送電試驗(yàn)，恢復(fù)生產(chǎn)。
??????? 原因分析：
??????? 1、施工作前對(duì)慢速絞車(chē)的固定情況檢查不細(xì)，一方面絞車(chē)卡軌器松動(dòng)，穩(wěn)固鏈?zhǔn)芰Σ痪硪环矫娣€(wěn)固鏈的大環(huán)螺絲未擰緊、受力偏斜，是造成這起事故的主要原因。
??????? 2、串車(chē)前方坡度增大，拉車(chē)時(shí)絞車(chē)受力 增大，是造成這起事故的客觀原因。
??????? 防范措施：
??????? 1、拉串車(chē)前，要有隊(duì)跟班干部現(xiàn)場(chǎng)指揮，安排專(zhuān)人檢查慢速絞車(chē)的穩(wěn)固、受力情況，檢查好絞車(chē)鋼絲繩、閘、電控裝置等，確保作業(yè)安全可靠。
??????? 2、安排專(zhuān)人看串車(chē)前面、中間和后面，檢查好電纜等是否刮卡；遇有情況及時(shí)傳遞信號(hào)停車(chē)處理。
??????? 3、慢速絞車(chē)穩(wěn)固鏈采用∮26mm園環(huán)鏈，除使用卡軌器外，增設(shè)一道木頂子來(lái)穩(wěn)固絞車(chē)。
??????? 4、拉串車(chē)時(shí)，必須有安監(jiān)員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 護(hù)，否則不許作業(yè)。
??????? 5、慢速絞車(chē)使用維護(hù)責(zé)任，分工明確：絞車(chē)維護(hù)統(tǒng)一由皮帶隊(duì)負(fù)責(zé)，由綜采隊(duì)負(fù)責(zé)打頂子。絞車(chē)移位后當(dāng)班必須及時(shí)穩(wěn)固好絞車(chē)。
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