2006年9月11日，大慶石化公司化工一廠裂解新區(qū)精餾系統(tǒng)發(fā)生一起突發(fā)生產(chǎn)事故。
一、事故裝置簡介
大慶石化公司化工一廠裂解新區(qū)裝置1999年底建成投產(chǎn)，2004年進(jìn)行了檢修和擴(kuò)能改造，現(xiàn)年產(chǎn)乙烯27萬t、丙烯14萬t，副產(chǎn)品有混合碳四、裂解汽油、混合碳五、裂解燃料油、甲烷、氫氣以及燃料氣等。
二、事故經(jīng)過
2006年9月11日，大慶石化公司化工一廠裂解新區(qū)裝置運行一切正常，脫甲烷氣提塔塔頂溫度-20℃、塔頂壓力3.044MPa、塔頂流量16.43Tt/h、脫甲烷塔塔頂溫度-96℃、塔頂壓力3.023MPa、塔頂流量31.29t/h。
11時9分，當(dāng)班班長李某對脫甲烷塔區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場觸點巡檢，11時20分返回，沒有發(fā)現(xiàn)異常。22＃、34?！?8＃等6個現(xiàn)場可燃?xì)鈭缶鳑]有報警顯示。（6月14日對報警器進(jìn)行了全面校驗）
11時42分38秒，當(dāng)班精餾工段機(jī)房操作工邢某巡檢時聽到異常響聲后，看見機(jī)房南側(cè)脫甲烷塔附近起火，立即報告中控室主操和班長。正在進(jìn)行現(xiàn)場巡檢的儀表操作工張某經(jīng)過8＃冷凝液泵房時，聽到“砰”的一聲，隨即看到新區(qū)脫甲烷塔附近起火，立即跑回中控室報警。
在接到報警的同時，中控室主操劉某、李某和班長李某也發(fā)現(xiàn)脫甲烷汽提塔液位急劇下降，塔釜溫度降低，丙烯制冷壓縮機(jī)EC-1351四段排出壓力上升。班長李某立即將EC-1351打閘停車，劉某、李某一起停止前冷及脫甲烷系統(tǒng)進(jìn)料并進(jìn)行排液、泄壓，班長李某現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)著火點位置在脫甲烷汽提塔下方，車間副主任李某、孔某指揮實施緊急停工，先后將裂解氣壓縮機(jī)EC-1301、乙烯制冷壓縮機(jī)EC-1901、加氫反應(yīng)器ER-1605、甲烷化反應(yīng)器ER-1418等系統(tǒng)停車。
經(jīng)現(xiàn)場勘查，確認(rèn)裂解新區(qū)精餾系統(tǒng)脫甲烷汽提塔ET-1801塔底重沸器管線上2寸跨線閥門閥蓋崩開起火。（此閥正常運行處于關(guān)閉狀態(tài)，開停工時使用）起火后，精餾系統(tǒng)甲烷塔區(qū)、乙烷塔區(qū)、二層平臺空冷器及關(guān)聯(lián)管線被大火包圍，臨近的壓縮機(jī)廠房時刻面臨危險。
三、事故原因
1.生產(chǎn)運行分析
11日11時20分，裂解車間新區(qū)精餾工段當(dāng)班班長李某進(jìn)行常規(guī)巡檢時，精餾區(qū)域沒有任何異常現(xiàn)象，該閥門也無泄漏。操作工邢某、儀表工張某也是在突然聽見異響后同時看見著火。
事故發(fā)生前，裝置運行平穩(wěn)，各項工藝參數(shù)正常，脫甲烷汽提塔附近的6臺可燃?xì)鈭缶饕参磮缶?。事故發(fā)生時，DCS顯示脫甲烷汽提塔液位突然下降，塔釜溫度迅速降低，同時丙烯制冷壓縮機(jī)EC-1351四段排出壓力升高。因此，可以判斷該閥門大蓋是在正常生產(chǎn)運行時突然崩開。
2.閥門質(zhì)量分析
該閥門是1999年5月出廠的2寸楔式閘閥，標(biāo)注的閥體材質(zhì)為CF8。據(jù)廠家介紹，螺栓從標(biāo)準(zhǔn)件廠購進(jìn)。該閥門從1999年投用后，2004年裝置檢修時進(jìn)行過檢驗，無裂紋、無松動、無銹蝕。
找到的螺栓斷面整齊，沒有縮徑變化，沒有拉伸跡象，應(yīng)為典型的脆性斷裂；對同合同采購的相同閥門大蓋螺栓檢查，也發(fā)現(xiàn)有裂紋現(xiàn)象；對找到的螺栓進(jìn)行初步分析，磷含量高出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)一倍。因此，可以判斷該閥門大蓋螺栓材質(zhì)存在質(zhì)量問題，易發(fā)生脆性斷裂。
3.閥門崩漏狀況分析
該閥門密封面為凸凹面，墊片是纏繞墊，如果螺栓質(zhì)量合格，即使有泄漏，也可以緊?。?br> 該閥門為耐低溫閥門，如果制造符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，即使有介質(zhì)漏出，也不會發(fā)生螺栓低溫脆斷；同批同規(guī)格在用閥門在未泄漏情況下，螺栓也出現(xiàn)了斷裂傾向。
綜上所述，本次閥門崩漏著火事故是由于脫甲烷汽提塔ET-1801塔底進(jìn)重沸器管線上2寸跨線閥門大蓋螺栓質(zhì)量存在問題，造成螺栓斷裂，大量物料外泄，飛出的閥門大蓋、閥板撞擊金屬物體產(chǎn)生火花，引起著火。
四、事故教訓(xùn)
1.安全風(fēng)險意識和思想認(rèn)識不到位，沒有充分認(rèn)識到裝置任何部位存在安全風(fēng)險都可能對裝置安全生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。此次突發(fā)的生產(chǎn)事故，暴露了日常安全生產(chǎn)管理上還存在很多隱患和漏洞，未能有效地識別事故閥門存在的安全隱患，沒有認(rèn)真查找危險化學(xué)品生產(chǎn)過程中的不安全因素，從細(xì)節(jié)管理上堵塞漏洞。對可能存在的危險源沒有進(jìn)行全面細(xì)致的風(fēng)險辨識和分析，沒有將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在過去的日常管理中，公司只把重要的機(jī)泵和塔區(qū)、罐區(qū)作為危險要害部位，忽視了閥門、螺栓的安全管理。
2.對在用裝備的掌控能力還有差距。通過對事故閥門的初步分析，暴露出公司對在用裝備的動態(tài)掌控能力上還有差距，盡管2004年按照《管規(guī)》的內(nèi)容對其進(jìn)行了檢驗，但由于對其存在的缺陷認(rèn)識不足，未能擴(kuò)大檢驗檢測范圍，致使缺陷得以繼續(xù)存在。我們要多渠道、多途徑向同類企業(yè)征詢裝備質(zhì)量方面的信息，有針對性地制定消缺措施。對于有缺陷的裝備及時下線。
3.在運行過程中的風(fēng)險意識不強(qiáng)，生產(chǎn)管理和技術(shù)水平還存在差距，現(xiàn)場檢查內(nèi)容深度不夠，應(yīng)提高生產(chǎn)管理和運行過程中的風(fēng)險意識，保持警惕，進(jìn)一步深化細(xì)化現(xiàn)場檢查內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)問題和隱患，避免事故發(fā)生。
4.干部員工的能力無法適應(yīng)目前生產(chǎn)裝置的需要，對裝置的整體認(rèn)知水平還不夠高。要進(jìn)一步增強(qiáng)崗位員工安全意識，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高對裝置深層次問題和缺陷的認(rèn)知水平，準(zhǔn)確把握裝置健康運行狀況。
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