2002年1月12日傍晚，浙江省湖州西苕溪梅湖線航道發(fā)生“浙長興掛01039號船”與“浙安吉掛02093號船”碰撞，造成“浙長興掛01039號船”沉沒、三人死亡的重大水上交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元。

　　事故發(fā)生時間：2002年1月12日18時20分左右。

　　事故發(fā)生地點(diǎn)：梅湖線航道長興縣和平鎮(zhèn)便民橋村航段。

　　事故發(fā)生航段的水文、氣象及航道情況：當(dāng)日水位3.01米（吳淞），最大流速0.06米/秒。天氣晴，微風(fēng)。事發(fā)航段東西走向，河面寬度100米，水深15.5米，彎道。當(dāng)時航道上無其他往來船只。有陣霧，影響視距。

　　1、當(dāng)事船舶概況：

　　1.1、甲方

　　1.1.1船舶情況：“浙長興掛01039號”船，鋼質(zhì)，48總噸、26.46千瓦（證書登記17.6千瓦）,總長24.10米，總寬5.40米，型深1.85米，載貨參考噸77噸。船舶登記號:364060557；船舶所有人張銀祥，浙江省長興縣呂山鄉(xiāng)沈家村人。

　　1.1.2在船人員：屈國立，男，22歲，浙江省長興縣和平鎮(zhèn)尹村村人，郵編313103，無船員職務(wù)適任證書。鄭振華，男，38歲，持五等船員職務(wù)適任證書，浙江省余杭市亭趾鎮(zhèn)灘里村人，郵編311102；鄭麗萍（鄭振華之妻），女，35歲，浙江省余杭縣亭趾鄉(xiāng)灘里村人，郵編311102，無船員職務(wù)適任證書；鄭佳明，男，5歲，系鄭振華與鄭麗萍之子。郵編311102。

　　上述，一方面鑒于“浙長興掛01039號”船上具有民事責(zé)任能力和民事行為能力的人，都在事故中死亡，不能確定具體的駕船人。另一方面張銀祥于2001年12月19日，已將船舶出售給鄭振華，但張銀祥未到主管機(jī)關(guān)辦理船舶注銷登記。

　　1.2、乙方

　　1.2.1船舶情況：“浙安吉掛02093號”船，鋼質(zhì)，79總噸、35.2千瓦，總長28.90米，總寬6.16米，型深1.97米，載貨參考噸116噸，船舶登記號：364262093；本航次空載；船舶所有人尚億穎，浙江省安吉縣梅溪鎮(zhèn)楊店村人，郵編313306；

　　1.2.2在船人員：當(dāng)班駕駛員佘運(yùn)安，男，26歲，持五等船員職務(wù)適任證書，浙江省長興縣吳山鄉(xiāng)斗門村人，郵編313100；朱忠東，男，38歲，持五等船員職務(wù)適任證書，浙江省長興縣吳山鄉(xiāng)王村村人，郵編313100。

　　2、經(jīng)調(diào)查取證，事故經(jīng)過如下：

　　甲方實際裝載灰石130噸，1月12日下午從長興縣青山石礦開航，重載下行，駛往余杭亭趾水泥廠。18時左右到達(dá)事發(fā)航段彎道上游；同日，乙方由江蘇吳江空載上行駛往安吉縣梅溪，由佘運(yùn)安駕駛到達(dá)事發(fā)航段彎道下游。當(dāng)時航道上有陣霧，影響視距。18時左右乙方由佘運(yùn)安駕駛船舶，沿本船右舷一側(cè)航道中速航行，進(jìn)入彎道后用探照燈進(jìn)行照射，并發(fā)現(xiàn)前方約100米處，甲方正在靠航道偏北（本船左舷側(cè)航道）下行；乙方顯示紅閃光燈，但甲方?jīng)]有任何的聲號和號燈顯示；當(dāng)兩船相距約50-60米時，甲方仍無任何反應(yīng)，乙方仍保持原航速航行，雙方都沒有采取任何有效的避免碰撞的措施。當(dāng)兩船相距20米左右時，乙方船員朱忠東從駕駛室出來從左舷向船艏走去，此時乙方船開始減速，并繼續(xù)靠航道右側(cè)行駛，又打右舵，當(dāng)朱忠東尚未到船艏甲板時，看到甲方船員艙內(nèi)跑出一男一女一小男孩。瞬間，甲方船右艏角同乙方船艏甲板下側(cè)板左舷與舭板結(jié)合處發(fā)生激烈碰撞，乙方船艏迅速騎上甲方船艏，隨之甲方船艏首先進(jìn)水下沉。乙方船員朱忠東看到甲方船沉沒后，水面上有一小男孩手拉一塊門窗，朱忠東跳入水中，把小孩（5歲）救上岸，當(dāng)?shù)卮迕裼职研『⑺腿牒推结t(yī)院搶救。船上屈國立、鄭振華、鄭麗萍三人溺水死亡。

　　18時40分左右，長興港監(jiān)所接到事故報告，一方面組織人員立即趕赴事故現(xiàn)場，另一方面向市港監(jiān)處進(jìn)行報告。長興縣政府及交通、公安部門領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場；20時左右，縣、市兩級港監(jiān)事故調(diào)查人員全部到位。各方面的人員在現(xiàn)場開展搜救工作。通過市港監(jiān)事故調(diào)處人員對事故當(dāng)事人詢問，對事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對證人進(jìn)行取證，對雙方事故船舶進(jìn)行勘驗，邀請有關(guān)技術(shù)部門對水文、氣象、船舶的技術(shù)鑒定。本起事故的原因分析如下：