1前言

　　1.1事故概況

　　2007年10月28日1539時許，朝鮮某船舶公司所屬朝鮮籍“J”輪在由朝鮮南浦港開往龍口港航次中，遭遇大風浪，因貨移船體發(fā)生傾斜、傾覆，最后沉沒于在煙臺市牟平區(qū)酒館附近海域（37°31′.5N/121°53′.7E）處，船上共有23名船員，經(jīng)全力救助21名船員成功獲救，2人死亡。

　　1.2事故調(diào)查開展情況

　　事故發(fā)生后，山東海事局授權某某海事局負責該起事故海事調(diào)查工作。某某海事局當晚即成立了“10?28”事故調(diào)查組，在獲悉船員相繼在威海獲救后，調(diào)查組連夜趕赴威海，海事調(diào)查工作全面展開：

　　一是對海事調(diào)查工作進行了充分的準備。制定了事故調(diào)查方案，結合船舶自沉事故特點擬定了事故調(diào)查提綱，考慮到朝鮮籍船員的英語水平等細節(jié)問題，專門聘請了朝語翻譯；

　　二是28日晚在獲知已有船員獲救并已送至威海張村醫(yī)院后，海事調(diào)查人員連夜趕赴威海展開事故調(diào)查工作。由于搜救工作仍在緊張進行，當晚調(diào)查重點圍繞確認船員身份、落實船舶燃油數(shù)量等方面，為海上搜救工作提供支持；29日起至30日，在獲救船員情緒已趨于穩(wěn)定，身體逐步恢復正常的情況，事故調(diào)查組對相關船員進行了調(diào)查詢問，制作了詢問調(diào)查筆錄。在前期普遍調(diào)查詢問的基礎上，調(diào)查組還重點對船長、大副、二副、輪機長、當班輪機員等主要船員進行了補充調(diào)查，至10月30日晚，共完成調(diào)查詢問15人次。

　　三是10月31日，事故調(diào)查組返回煙臺對初步調(diào)查情況進行匯總，并與由天津AIS中心、煙臺VTS中心提取的船舶AIS航跡資料進行對照，對事故發(fā)生原因進行初步分析。

　　四是11月1日海事調(diào)查組再次趕赴威海，結合前期調(diào)查情況，對有關重點環(huán)節(jié)進行了補充調(diào)查，共制作調(diào)查筆錄6份，海事調(diào)查取證工作基本結束。

　　“J”輪全體獲救船員在船東代表的陪同下，已于11月1日晚2130時由威海乘船前往大連，取道丹東回國。

　　2事故有關情況

　　2.1船舶、船員有關情況

　　2.1.1船舶概況：

　　船名：J?

　　國籍：朝鮮?

　　登記號：51902?

　　IMO編號：5124538

　　船舶種類：普通貨船?

　　船舶呼號：HMBD?

　　船籍港：NAMPO

　　總噸位：2425??????

　　凈噸位：1358?????

　　載重噸：4300MT?

　　船長：85米?????

　　船寬：14米?????

　　型深：7.3米

　　主機種類與主機功率：DIESEL ENGINE 1540

　　建造地點與時間：JAPAN 3 RUNG SHIPBUILDING YARD

　　1979年8月20日

　　船舶所有人與地址：KOREA ** SHIPPING COMPANY

　　PYONGYANG.DPR KOREA

　　“J”輪本航次載運原銀礦粉（SILVER POWDER ORE）3650噸由朝鮮南浦開往山東龍口港。

　　該輪在組織船員棄船時，船舶證書、船員證書等相關證書、文書丟失，據(jù)該公司船東代表陳述，船公司也沒有相關證書的備份，對相關證書難以核實。

　　2.1.2船舶配員情況

　　據(jù)“J”輪申報，本航次配員23名。