1、事件經(jīng)過
（1）3月11日，＃1機(jī)通宵運(yùn)行。3:49:42時(shí)，＃1機(jī)MarkV發(fā)“正常停機(jī)保護(hù)閉鎖”、“52L合閘回路故障”、“熄火遮斷”，發(fā)電機(jī)控制盤上有“1101開關(guān)斷開”、“勵(lì)磁開關(guān)斷開”事件記錄，事故記錄只有MarkV發(fā)透平正常停機(jī)信號(hào)（L86N），保護(hù)裝置上無任何保護(hù)動(dòng)作報(bào)警信號(hào)，控制盤的事件記錄儀也沒有任何保護(hù)記錄。
（2）5:00時(shí)，檢修對(duì)定子接地、過電壓、失磁、發(fā)電機(jī)看門狗、勵(lì)磁旋轉(zhuǎn)二極管故障、勵(lì)磁保險(xiǎn)熔斷、過磁通、勵(lì)磁過電流、AVR看門狗能引起透平正常停機(jī)的保護(hù)信號(hào)（86N）進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)與檢查，發(fā)現(xiàn)只有定子接地保護(hù)信號(hào)在MarkV上沒有報(bào)警，但電氣控制盤上的事件記錄儀上有報(bào)警信號(hào)，AVR看門狗只在MarkV上有報(bào)警，其它的保護(hù)傳動(dòng)在MarkV及電氣控制盤上都有報(bào)警。
（3）6:01時(shí)，正常并網(wǎng)，并網(wǎng)后電氣控制盤上有“定子接地”、“失磁”保護(hù)動(dòng)作報(bào)警信號(hào)，但MarkV沒有報(bào)警信號(hào)，機(jī)組仍在正常運(yùn)行，此報(bào)警屬控制盤上保護(hù)校驗(yàn)動(dòng)作信號(hào)未確認(rèn)復(fù)歸，當(dāng)確認(rèn)復(fù)歸后仍然會(huì)發(fā)前一次的報(bào)警而顯示當(dāng)前時(shí)間。
（4）當(dāng)日晚停機(jī)后，檢修再次對(duì)所有可能引起透平正常停機(jī)的保護(hù)信號(hào)（86N）進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)，此次試驗(yàn)九個(gè)保護(hù)MarkV上報(bào)警均正確，只有AVR看門狗（94NVM）動(dòng)作設(shè)計(jì)上僅在MarkV有報(bào)警而在控制盤上沒有報(bào)警，同時(shí)對(duì)保護(hù)中間繼電器進(jìn)行校驗(yàn)，繼電器動(dòng)作正常。
2、原因分析
（1）從MarkⅤ報(bào)警信號(hào)和檢修事后檢查情況來分析，基本上可以排除發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作和二次回路短路的可能性，很有可能是AVR看門狗（94NVM）監(jiān)視中間繼電器誤動(dòng)，而此中間繼電器只有一對(duì)接點(diǎn)去MarkV報(bào)警，沒有接點(diǎn)去控制盤報(bào)警，其余保護(hù)中間繼電器均有兩對(duì)接點(diǎn)分別給MarkV和電氣控制盤報(bào)警，考慮到一個(gè)繼電器的兩對(duì)接點(diǎn)同時(shí)壞的有可能性較少，故暫時(shí)認(rèn)為AVR看門狗監(jiān)視中間繼電器瞬間動(dòng)作引起本次跳機(jī)事故；
（2）本次保護(hù)動(dòng)作正常停機(jī)燃機(jī)應(yīng)維持空載滿速，由于燃油控制系統(tǒng)存在缺陷導(dǎo)致機(jī)組熄火遮斷；
3、防范措施
（1）為了確保事件記錄可靠正確，將看門狗（94NVM）動(dòng)作去MarkV報(bào)警中間繼電器的接點(diǎn)再并一對(duì)備用接點(diǎn)；將定子接地保護(hù)（64G）動(dòng)作去MarkV報(bào)警中間繼電器的接點(diǎn)再并一對(duì)備用接點(diǎn)。
（2）＃1機(jī)在重油運(yùn)行甩負(fù)荷的情況下不能維持空載滿速而熄火遮斷的問題是自機(jī)組投運(yùn)以來一直未能解決的遺留缺陷，熱控抓緊參照3＃機(jī)近期成功的燃油控制改造方案制定解決方案。
（3）檢修經(jīng)過兩次全面檢查和試驗(yàn)，仍未查出跳機(jī)確切原因，要求繼續(xù)觀察與查找。
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