??????? 【簡述】2008年03月28日16時30分，某電廠1號機組在運行時，發(fā)生6號瓦頂軸油管漏泄，處理未果，請示省調(diào)同意，1號機停機消缺。檢修結(jié)束后熱態(tài)啟動，仍有漏泄，再次停機消缺，消缺結(jié)束后機組連續(xù)啟動兩次，振動大，大軸發(fā)生彎曲。
??????? 【事故經(jīng)過】03月28日16時30分，運行人員發(fā)現(xiàn)1號機6號瓦頂軸油管漏泄，立即通知檢修人員。檢修人員到場后，先采取在管外漏點處打卡子方法進行堵漏,結(jié)果無效。又采取頂軸油管加堵板方法，沒有成功。在處理過程中，主油箱油位開始下降（油箱油位由-28降至-32cm）。為避免斷油燒瓦。18時40分，值長請示省調(diào)同意后，1號機停機消缺。18時59分，機組打閘停機，惰走時間38分鐘。19時37分，轉(zhuǎn)速到0，投入電動盤車，盤車電流43A，偏心40μm，就地晃動度0.03mm（原始值0.025mm），真空83.7kpa?？紤]到此缺陷短時間內(nèi)能處理完，做好再次啟動準備，鍋爐維持運行，汽機旁路系統(tǒng)運行，機組維持真空。
??????? 停機后，檢修對6號瓦頂軸油管封堵,并對漏泄處打臨時卡子。20時10分，油管檢修工作結(jié)束，準備極熱態(tài)機組啟動。
??????? 20時38分，高壓內(nèi)缸上壁溫度445.8℃，下壁溫度433.7℃,高壓外缸上壁溫度433℃，下壁溫度379℃；中壓缸上壁溫度501℃，中壓缸下壁溫度445℃，偏心41μm，就地檢查盤車電流42A,晃動度0.025mm，高壓缸脹差2.8mm，中壓缸脹差-0.50mm，低壓缸脹差0.18mm，軸向位移0.24mm。機側(cè)主汽壓力6.26MPa，主汽溫度480℃，再熱壓力1.48MPa，再熱溫度466℃，汽輪機軸承振動保護投入，機組進行熱態(tài)啟動。
??????? 20時40分，機組沖轉(zhuǎn)。20時42分，當機組轉(zhuǎn)速升至280r/min時，檢修人員發(fā)現(xiàn)頂軸油管打卡子處仍有滲漏現(xiàn)象, 立即打閘停機，惰走時間12分鐘。19時54分，轉(zhuǎn)速到0，投入電動盤車，盤車電流43A，偏心40μm，就地晃動度0.03mm，真空85.3kpa，鍋爐繼續(xù)維持運行，汽機旁路和真空系統(tǒng)依然維持運行。
??????? 22時30分，檢修更換頂軸油泄漏管段后，1號機組準備進行啟動。
??????? 22時50分，高壓內(nèi)缸上壁溫度441℃，下壁溫度425℃，高壓外缸上壁溫度431℃，下壁溫度392℃；中壓缸內(nèi)上壁溫度489.2℃,內(nèi)下壁溫度400℃,機側(cè)主汽溫度471℃，再熱溫度467℃，高壓缸脹差2.05mm，中壓缸脹差-1.50mm，低壓缸脹差-0.80mm，軸向位移0.22mm。偏心45μm，就地檢查晃動度0.025mm，盤車電流42A正常。此時中壓缸上下溫差89.2℃，考慮到等待時間越長，中壓缸上下金屬溫差會越大，為避免中壓缸上下壁溫差進一步增大，對汽缸造成影響，決定利用機組沖轉(zhuǎn)，控制汽缸溫差。
??????? 22時59分，機組第二次沖轉(zhuǎn)，當機組轉(zhuǎn)速1450r/min時（臨界轉(zhuǎn)速值1500～1900r/min），1號瓦X/Y軸振動分別為42/49μm，瓦振22μm；2號瓦X/Y軸振動分別為90/82μm，瓦振6.8μm；3號瓦及其它瓦振動較為正常。23時08分，當機組轉(zhuǎn)速升至1984 r/min時，1號瓦X/Y軸振動飛升至143/159.6μm，瓦振96μm；2號瓦X/Y軸振動飛升至299μm（停機后對振動測點檢查確認2X軸振測點松動），瓦振46.4μm，3號瓦及其它瓦振動較為正常，立即手動打閘停機(1號、2瓦振動保護邏輯為本瓦任意X/Y軸振達到254μm與蓋振達到50μm，機組跳閘)。在機組惰走12分鐘，惰走過程中進行聽音檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。23時20分，投盤車，盤車電流43A。偏心190μm，就地晃動度0.04 mm，真空83.2kpa。鍋爐繼續(xù)維持運行，汽機旁路和真空系統(tǒng)依然維持運行。
??????? 針對機組發(fā)生振動，組織專業(yè)人員討論分析認為，1號機組高壓軸封供汽沒有投入造成的機組振動增大，立即投入主汽供高壓缸前軸封供汽，真空83.2kpa未變。雖偏心指示偏大，但就地晃動度未超過原始值的0.02mm，因此判斷偏心測量指示異常，以就地晃動度表為準，準備機組再次啟動。