【簡述】

　　2001年5月14日7：10 #4機(jī)組因爐MFT動(dòng)作跳閘，MFT首出為“黑爐膛”。起因?yàn)?3一次風(fēng)機(jī)因失去兩臺(tái)潤滑油泵跳閘。

　　【事故經(jīng)過】

　　5月14日7：00 機(jī)組負(fù)荷396MW，主汽壓力11.08Mpa，總風(fēng)量58%，總煤量185t/h，機(jī)組運(yùn)行正常。7：10操作員在OIS畫面發(fā)現(xiàn)#3一次風(fēng)機(jī)兩臺(tái)潤滑油泵運(yùn)行，派巡檢人員就地檢查。巡檢人員發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)潤滑油壓為0.7Mpa，遠(yuǎn)大于正常潤滑油壓，所以就地立即停#2潤滑油泵，而此時(shí)#1潤滑油泵的反饋不正常，造成#3一次風(fēng)機(jī)失去兩臺(tái)潤滑油泵跳閘。啟動(dòng)輔機(jī)故障減負(fù)荷邏輯（RB），跳D、E、F制粉系統(tǒng)，同時(shí)又因一次風(fēng)壓低，使A、B制粉系統(tǒng)跳閘，此時(shí)油層未在服務(wù)，因而黑爐膛邏輯動(dòng)作，導(dǎo)致爐MFT，機(jī)組跳閘。經(jīng)處理機(jī)組于8：10與系統(tǒng)并列。

　　【事故原因】

　　1、 #3一次風(fēng)機(jī)原運(yùn)行#1潤滑油泵反饋不正常，#2潤滑油泵聯(lián)啟。巡檢人員就地停止#2潤滑油泵，使兩臺(tái)潤滑油泵停止反饋同時(shí)出現(xiàn)，導(dǎo)致#3一次風(fēng)機(jī)跳閘。

　　2、 運(yùn)行操作員下令模糊不清、巡檢人員就地盲目操作，各級(jí)崗位之間協(xié)調(diào)溝通不好，缺乏事故預(yù)判能力。

　　3、運(yùn)行管理不到位，相應(yīng)技術(shù)措施、規(guī)定不完善。

　　【防范措施】

　　1、 加強(qiáng)運(yùn)行管理，制定相應(yīng)技術(shù)措施。規(guī)定機(jī)組運(yùn)行期間凡是能在OIS畫面操作的設(shè)備必須在OIS畫面上啟動(dòng)、停止，禁止在就地操作。

　　2、 加強(qiáng)運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)運(yùn)行人員事故預(yù)判能力。做好相應(yīng)的事故預(yù)想。

　　3、 進(jìn)一步提高運(yùn)行人員責(zé)任心，避免麻痹大意、盲目操作，嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)、運(yùn)規(guī)的要求。