1、事件經(jīng)過
（1）9月16日0:50時，運行丁值許可燃2005－09－44工作票開工，內容為1＃機空冷氣漏水處理，安措內容有停止冷卻水泵并斷電，斷開啟動馬達電源開關。停止冷卻水泵前滑油母管溫度40℃。之后值班員沒有對機組進行仔細檢查，并且在三控燃機操縱臺上沒有仔細確認報警內容情況下復歸了MarkV報警。
（2）4:03時，值班員檢查發(fā)現(xiàn)1＃機盤車已停運，查看MarkV有以下報警：2:10時發(fā)“頂軸油壓力低”報警、2:21時發(fā)“零轉速”報警。當時滑油母管溫度72℃，滑油壓力5.8bar，頂軸油壓力＃4瓦135MPa、5＃瓦58MPa。
（3）運行人員根據(jù)上述現(xiàn)象判斷是由于滑油溫度高導致“頂軸油壓力低”報警，由于頂軸油壓力低使程序閉鎖盤車運行。立即就地通知檢修暫停工作，恢復安措，并啟動冷卻水泵，降低滑油溫度。
（4）4:25時，將L63QB1L強制為0，將TMGV調至58.60、60.20均盤不動轉子。此時TTWS2AO1/2:232/232℃(MAX)。
（5）4:40時，滑油溫度降至50℃時，手動停88QB1后再重新啟動，頂軸油壓力低報警復歸，解除強制。頂軸油壓力為＃4瓦116 bar、＃5瓦78bar。
（6）在5:00、5:30、6:00、6:30、7:00時，將TMGV調至62.50，發(fā)啟動令后均不能盤動轉子。7:30時啟動仍不能啟動成功。將滑油溫度由54℃調至45℃。7:45時，再啟動，啟動成功。TNH為5.80％時立即發(fā)停機令。
（7）在機組惰走時，對壓氣機缸，透平缸，發(fā)電機，勵磁機聽音均正常。將盤車改連續(xù)運行。運行按照運行規(guī)程規(guī)定采取連續(xù)低速盤車、高盤及點火等相關措施后，于11:27時機組并網(wǎng)運行。本次故障歷時3.45小時。
2、原因分析
（1）檢修工作時，將燃機的冷卻水系統(tǒng)停運，使得滑油溫度上升到72℃，導致頂軸油壓力下降，頂軸油壓力低開關動作，閉鎖盤車運行。
（2）運行值班員在許可檢修工作票時，對于工作票中執(zhí)行安措后所帶來相關參數(shù)的影響考慮不周，導致滑油溫度高。
（3）運行值班員在值班時監(jiān)盤不認真，在出現(xiàn)報警時未認真確認，就隨手復歸，同時又不進入報警畫面全面檢查，造成未在第一時間內發(fā)現(xiàn)盤車跳閘，最終導致大軸抱死。
3、防范措施
（1）加強運行值班人員后夜班巡檢及監(jiān)盤質量，避免諸如隨手復歸報警等習慣性違章。同時運行部、安全技術部進行不定期的查崗，加強對勞動紀律的監(jiān)察。
（2）MarkV報警窗口出現(xiàn)報警時，運行人員應及時確認并復歸（也可進入報警畫，進行確認）防止因報警自動溢出而造成影響運行人員誤判斷。
（3）在本次事件中，滑油溫度超過62℃及強制L63QB1L邏輯等操作，均違反了相關規(guī)章制度，因此要求運行人員的所有操作必須按照規(guī)章制度執(zhí)行，規(guī)范化操作。
（4）燃機在進行手動調整TMGV角度時，最大角度按照＃10機750、＃1機630控制。
（5）全廠各部門以此事為戒，加強各部內部規(guī)范管理，杜絕違章作業(yè)。

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