1、事件經(jīng)過
（1）4月30日，運(yùn)行丙值＃9機(jī)熱態(tài)啟動。6:51時，＃9機(jī)投軸封，啟動＃2凝結(jié)水泵，啟動不了，后改啟動＃1泵正常。6:56時，＃9機(jī)拉旁路正常后即去就地檢查該凝結(jié)水泵開關(guān)，無任何報警。
（2）6:56:32，＃9機(jī)汽機(jī)房MCC進(jìn)線開關(guān)49BQ出現(xiàn)跳閘，備用開關(guān)49AQ聯(lián)鎖合閘正常，值班人員復(fù)位相關(guān)的DCS報警。當(dāng)時因為開關(guān)切換引起電壓瞬時失去跳盤車，值班人員在復(fù)位DCS報警時也未發(fā)現(xiàn)盤車退出。
（3）7:13時，值班人員發(fā)現(xiàn)49BQ出現(xiàn)跳閘后，未做仔細(xì)檢查，盲目手動合上跳閘開關(guān)49BQ，使得兩路電源49AQ和49BQ同時對汽機(jī)房MCC供電，造成環(huán)流，7:24出現(xiàn)49AQ高電流報警，后經(jīng)其它人員指點，才退出49BQ運(yùn)行。幸好當(dāng)時環(huán)流未引起電纜和開關(guān)的過載。
（4）07:11時，值班人員發(fā)現(xiàn)盤車退出，就地檢查發(fā)現(xiàn)大軸靜止。（以往投軸封后也會跳盤車）。
（5）07:16時，＃9機(jī)投盤車運(yùn)行，投入后因為汽機(jī)調(diào)門漏汽緣故，盤車裝置自行沖跳。
（6）07:25時，＃9機(jī)掛閘沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)前撓度4.5絲。07:28過臨界振動146/137/27/27微米，振動大啟動失敗。惰走聽音無異常，惰走到低轉(zhuǎn)速后掛閘1000轉(zhuǎn)暖機(jī)10分鐘，暖機(jī)階段振動146/137/27/27微米。
（7）7:36時，第二次沖轉(zhuǎn)，臨界振動136/131/22/18微米，振動大啟動失敗。后在1000轉(zhuǎn)暖機(jī)20分鐘，暖機(jī)后振動4.86/9.36/3.84/0.14微米。
（8）7:40時，第三次掛閘、暖機(jī)，7:59再次沖轉(zhuǎn)過臨界因為振動高而跳機(jī)。
（9）08:00時，第四次掛閘，08:08時沖轉(zhuǎn)過臨界振動高而跳機(jī)。臨界振動116/120/18/17微米。
（10）08:11時，汽機(jī)第五次掛閘后在1000轉(zhuǎn)暖機(jī)。08:20時電話匯報廖總。
（11）8:44時，暖機(jī)結(jié)束時振動3.54/6.4/5.85/0.54微米。第四次過臨界振動值降低，臨界振動:107/109/14/14微米。
（12）8:51時，＃9機(jī)并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）本次＃9機(jī)推遲并網(wǎng)的原因是因為＃9機(jī)啟動操作過程中，＃9機(jī)汽機(jī)房MCC進(jìn)線開關(guān)49BQ出現(xiàn)跳閘，備用開關(guān)49AQ聯(lián)鎖合閘，值班人員在復(fù)歸電氣報警時，未引起足夠的重視，未仔細(xì)檢查廠用電切換后相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)。使得＃9機(jī)盤車停運(yùn)20分鐘，造成轉(zhuǎn)子撓度大，同時又因為盤車時間不夠就進(jìn)行沖轉(zhuǎn)導(dǎo)致機(jī)組振動高跳機(jī)。廠用電切換后，汽機(jī)房MCC上的設(shè)備基本上恢復(fù)了原來的運(yùn)行狀態(tài)，但＃9盤車電源帶有接觸器，接觸器電源是依靠進(jìn)線的交流電源提供，交流電失去后接觸器斷開，電源正常后需重新投入盤車才能吸合。對于同時DCS出現(xiàn)的盤車跳閘報警，運(yùn)行人員當(dāng)時誤判斷為拉旁路后，汽機(jī)自行沖轉(zhuǎn)盤車跳開。沖轉(zhuǎn)前跳盤車這種現(xiàn)象在啟動過程中經(jīng)常會出現(xiàn)，但和本次跳盤車性質(zhì)是截然不同的。汽機(jī)自行沖轉(zhuǎn)盤車跳開，汽機(jī)轉(zhuǎn)子是以高于盤車轉(zhuǎn)速運(yùn)行，轉(zhuǎn)子仍然得到充分的均勻換熱，廠用電失去后盤車跳開，轉(zhuǎn)子是靜止的。值班人員發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子靜止后，再投入盤車運(yùn)行，轉(zhuǎn)子已未轉(zhuǎn)動20分鐘，而當(dāng)時的汽機(jī)缸溫在365℃，如此高的缸溫轉(zhuǎn)子的靜止導(dǎo)致轉(zhuǎn)子出現(xiàn)熱應(yīng)力變形，出現(xiàn)彎曲撓度大，再沖轉(zhuǎn)時不可避免地產(chǎn)生臨界高振動。
（2）從運(yùn)行人員的匯報看，沖轉(zhuǎn)前的轉(zhuǎn)子撓度已達(dá)到4.5絲，已經(jīng)屬于較高水平（規(guī)定5絲以下）。值班人員未引起足夠重視，可能是為了爭取及時并網(wǎng)，在盤車時間不夠的情況下，仍然進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。直到第四次振動高跳機(jī)后，才匯報領(lǐng)導(dǎo)。雖然每次跳機(jī)后的暖機(jī)時間都有所延長，但是由于對高溫下停盤車的復(fù)雜性認(rèn)識不夠（＃9機(jī)正常沖轉(zhuǎn)臨界振動值一直在80～90微米的高水平），且始終抱有趕時間處理失誤的錯誤思想，采取了多次沖轉(zhuǎn)的辦法。第五次經(jīng)過充分的暖機(jī)后過臨界振動有所下降，勉強(qiáng)通過臨界區(qū)，振動值也達(dá)到了100微米。
（3）＃9汽機(jī)房MCC進(jìn)線開關(guān)49BQ出現(xiàn)跳閘，后運(yùn)行人員現(xiàn)場檢查開關(guān)上無任何報警，屬于開關(guān)偷跳。
3、防范措施
（1）電氣部在＃9機(jī)有機(jī)會停機(jī)時立即對49BQ開關(guān)進(jìn)行檢查，查明49BQ開關(guān)偷跳的原因，此類開關(guān)偷跳在我廠已出現(xiàn)多次。＃2凝泵無法啟動的原因同時檢查。
（2）再次重申運(yùn)行值班人員在機(jī)組啟動過程中必須增強(qiáng)責(zé)任心，復(fù)歸報警時必須看清報警文本內(nèi)容，對于有關(guān)廠用電和盤車等重要報警必須引起足夠的重視，并做相應(yīng)的檢查，絕對要禁止情況不清楚的盲目操作。
（3）無論何種情況，啟動過程出現(xiàn)跳盤車報警，一定要到現(xiàn)場檢查汽機(jī)轉(zhuǎn)子的狀態(tài)，確認(rèn)盤車跳閘的原因。
（4）缸溫較高時盤車停運(yùn)，恢復(fù)盤車后要充分進(jìn)行盤車，使轉(zhuǎn)子撓度恢復(fù)到正常水平才能進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。經(jīng)查＃9值班記錄本近期不記錄沖轉(zhuǎn)前的轉(zhuǎn)子撓度，請運(yùn)行值班人員按規(guī)定恢復(fù)記錄。
（5）出現(xiàn)振動高跳機(jī)時，必須在機(jī)組惰走結(jié)束后，投入盤車進(jìn)行聽音等全面檢查正常后，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后才可以重新沖轉(zhuǎn)。
（6）加強(qiáng)運(yùn)行值班人員的電氣知識培訓(xùn)，使之真正達(dá)到到單元制全能值班員的水平要求。要絕對避免電氣的一些不正規(guī)操作:如兩路電源并例運(yùn)行、兩臺不符合條件的變壓器并列運(yùn)行、電氣跳閘后不做檢查、不按順序操作電氣設(shè)備等。
（7）出現(xiàn)機(jī)組跳機(jī)后，特別是有關(guān)振動高引起的跳機(jī)，應(yīng)在處理完跳機(jī)后的緊急情況后，立即向部門的領(lǐng)導(dǎo)匯報，經(jīng)同意后才可進(jìn)行再次啟機(jī)，絕對不允許值長擅自決定再次開機(jī)。本次事件中，運(yùn)行丙值人員在第四次出現(xiàn)振動高跳機(jī)后，才匯報領(lǐng)導(dǎo)，有企圖隱瞞事實的嫌疑，其中反映的問題值得相關(guān)人員反思。

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