一、事件經(jīng)過
2010年12月02日10:19分#1燃機帶預(yù)選103MW運行，#2機帶58.5MW運行，#1燃機出現(xiàn)P2壓力低，丟失火焰跳機報警，機組跳機。10:21氣化站出現(xiàn)“電廠#1燃機跳機信號”，#2烴泵跳停，#2氣化器出口安全門A205和烴泵出液母管安全門A202分別動作9次。
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)。#1機P2壓力2S鐘內(nèi)從18bar降到7bar。值班人員手動傳動#1機速斷閥，強制信號L20FS1，閥門不動作，甩開電磁閥20FS，測量20FS線路（Mark_v到電磁閥前接線箱），絕緣合格，測量電磁閥電壓為80V，有波動，判斷為電磁閥故障，將#3機20FS電磁閥拆至#1機，強制信號動作正常。
氣化站烴泵跳停后，值班員退出“燃機跳機聯(lián)鎖”，烴泵自動啟動，值班員再次手動停運，關(guān)閉烴泵出口手動閥，回流指令給定30％，通過輔調(diào)卸車，降低主調(diào)后壓力。
2.事件原因
從跳機歷史數(shù)據(jù)上看，速比閥開度39.85％，F(xiàn)PG2為18.22bar,在3s內(nèi)，速比閥開至99.38％，F(xiàn)PG2降至5.75bar,懷疑速比閥前供氣中斷。通過#3機安全閥動作及前置過濾器上天然氣壓力表顯示25bar，可以排除氣化站異常造成天然氣管線供氣中斷（氣化站異常也不可能造成供機組天然氣中斷），初步判斷為#1機速斷閥故障造成機組供氣中斷熄火跳機。
三、防范措施
1.定購備件，以備故障時更換。
2.加強設(shè)備定期維護力度，降低設(shè)備事故率。
3.修改燃機跳停后烴泵操作程序。
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