一、事件經(jīng)過
2008年4月29日16時25分，運(yùn)行人員監(jiān)盤時發(fā)現(xiàn)#1燃機(jī)MARKVI發(fā)出“天然氣入口壓力低”報警，燃機(jī)RUNBACK動作，負(fù)荷下降，增壓機(jī)出口壓力由3.2MPa下降到1.0MPa并繼續(xù)下降，值長令在MARKIV上手動停機(jī)。
停機(jī)后就地檢查發(fā)現(xiàn)#1天然氣增壓機(jī)入口管線氣動閥關(guān)閉。運(yùn)行主值聯(lián)系生產(chǎn)保障部熱工專責(zé)，檢查#1天然氣增壓機(jī)入口管線氣動閥跳閘原因。
2.事故原因
1.停機(jī)后熱工現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)I/0卡件運(yùn)行指示燈綠色閃爍、通訊指示燈紅色閃爍、I/O狀態(tài)指示燈滅，CPU到I/O卡件通訊中斷，I/O卡件無輸出，致使#1天然氣增壓機(jī)入口管線氣動閥跳閘。
2.場站控制系統(tǒng)的設(shè)備廠家在系統(tǒng)通訊前期調(diào)試過程中，通訊參數(shù)設(shè)置不合理。
3.場站控制系統(tǒng)CONTROL_NET網(wǎng)絡(luò)中，原設(shè)計(jì)為A、B雙通道冗余通訊網(wǎng)絡(luò)，但廠家前期調(diào)試過程中設(shè)置為單通道通訊（設(shè)置為A-ONLY），分析為1#壓縮機(jī)CONTROL_NET卡件A通道光纜接頭松動正常切換B路通訊時冗余通訊系統(tǒng)未能發(fā)揮作用，使得設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通訊中斷，導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)上到I/O卡件設(shè)備通訊無響應(yīng)，引發(fā)通訊控制網(wǎng)內(nèi)I/O卡件站點(diǎn)地址丟失，不能識別卡件地址，I/O卡件組中的DO模塊在無邏輯輸入情況下輸出由1變?yōu)?，使其卡件下所帶ESD閥繼電器失電動作，致使#1天然氣增壓機(jī)入口管線氣動閥失電關(guān)閉。
三、防范措施
1.檢查場站所有通訊、控制線路連接。使用RSNETWORX軟件在線讀取場站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框架CONTROL_NET文件，統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)中所有設(shè)備設(shè)備數(shù)量、狀態(tài)、KEEPER地址一致，在網(wǎng)絡(luò)屬性中確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)形式為雙通道冗余（A/B）。重新保存至網(wǎng)絡(luò)框架文件。重啟系統(tǒng)電源，檢查各處理器狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)冗余狀態(tài)正常。
2.完善運(yùn)行規(guī)程，補(bǔ)充天然氣場站異常情況下運(yùn)行人員操作規(guī)程。
3.會同廠家成立天然氣場站技改優(yōu)化工作組，優(yōu)化完善場站控制方式。
4.巡檢人員、點(diǎn)檢人員加強(qiáng)日常、定期巡檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
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