? (一)事故概況

　　2004年7月14日，重慶市江北區(qū)石馬河山水麗城工地開始拆卸一臺塔機，9時30分左右，在拆卸第二個標準節(jié)時，塔機頂升套架及以上部分突然向前臂方向傾翻，造成塔機上操作和拆卸人員4死1傷的重大事故。

　　事故設備為QTDF40—Ⅱ塔式起重機。主要結(jié)構(gòu)傾覆狀況：塔機頂升套架及以上部分結(jié)構(gòu)(前后臂、塔帽、過渡節(jié)及頂升套架)整體向前臂方向傾翻于地面上。余下的塔身共有13個標準節(jié)(含一個基礎節(jié))立于原基礎上，但已向傾覆方向傾斜。其中最頂部標準節(jié)前側(cè)兩主弦桿分別有受壓的變形。平衡臂翻轉(zhuǎn)180°后落在前臂方向，3塊配重落于距塔機中心24m處的地面上，配重數(shù)量符合出廠要求。事故時結(jié)構(gòu)拆卸狀況及傾覆時的吊重情況：距塔機中心20m處地面有一節(jié)已拆卸的標準節(jié)，吊鉤仍掛在標準節(jié)之上。

　　傾翻的頂升套架及塔帽倒立在前臂方向(斜靠在建筑物上)。準備拆除的第二標準節(jié)在頂升套架內(nèi)，已被放置在引進小車平臺上，其與塔身相鄰標準節(jié)的連接已拆除。處于平衡臂尾部的配重移動機構(gòu)已失效，配重運行軌道無配重滾輪運行痕跡，可以確定在拆卸作業(yè)時未移動配重。據(jù)事故調(diào)查組對拆塔現(xiàn)場的塔機操作工姜道開調(diào)查筆錄，在拆卸第二個標準節(jié)過程中，作業(yè)人員用起重小車吊起被拆卸下的第一個標準節(jié)，并在發(fā)生事故時，啟動小車變幅向外運行。

　　(二)事故原因分析

　　1. 力矩不平衡是塔機傾覆的直接原因。根據(jù)該機使用說明書要求，在升(降)過程時，應將配重移至靠臂根6. 225m處，要求起重小車吊一標準節(jié)，移至靠塔身端，并放置在行進小車上，起重小車再外移1m，在拆塔機作業(yè)時，必須移動配重進行平衡。但塔機作業(yè)人員在拆卸塔機過程中未按說明書規(guī)定移動配重，而是用起重小車吊運1個標準節(jié)來配平，造成塔機存在不平衡的傾覆力矩；并且在拆卸過程中，將已拆卸連接瓦套的標準節(jié)放置于行進小車平臺時，吊另1個標準節(jié)向外變幅運行起重小車，此時更加嚴重違背了塔機安拆操作規(guī)程“在頂升過程中不能做升降、回轉(zhuǎn)或變幅運行”，使不平衡傾覆力矩繼續(xù)增大，導致了塔機頂升套架之上結(jié)構(gòu)整體向前傾覆于地面上，造成事故。

　　2. 違章操作是造成事故的主要原因。

　　3. 管理混亂是造成事故的間接原因。

　　(三)預防同類事故的措施

　　1. 特種設備使用單位必須嚴格執(zhí)行法規(guī)要求，認真落實安全管理制度，強化作業(yè)人員的安全教育和培訓，提高作業(yè)人員的安全責任意識，加強對特種設備的日常檢查和保養(yǎng)，有效遏制違章操作。

　　2. 安裝拆卸起重機械必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，有針對性地按安裝、拆卸方案執(zhí)行。檢查移動配重裝置機構(gòu)能否安全可靠運動。

　　3. 明確各管理部門職責，強化環(huán)節(jié)監(jiān)控，加強對起重機械使用和監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行有關(guān)國家法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范。在需要大型起重機吊裝作業(yè)時，設立現(xiàn)場安全監(jiān)督。