事故經(jīng)過(guò)

　　某建筑公司在工地拆卸TQ60/80塔式起重機(jī)機(jī)身。塔身自重22.9t,高47.8m。他們用汽車起重機(jī)吊鉤系吊塔身頂部,又以該起重機(jī)通過(guò)導(dǎo)向滑輪牽引塔帽以使其傾倒,當(dāng)汽車起重機(jī)向前牽引使塔帽僅偏斜2m左右時(shí),突然滅火而不能繼續(xù)牽引時(shí),塔身自重水平分力作用下塔身回?cái)[將汽車起重機(jī)又拉回0.5m,隨后又將汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)向前牽引行走0.5m左右時(shí),牽引塔身的鋼絲繩吊索在繩夾固定連接處被拉開(kāi)導(dǎo)致塔身在失去牽引力后發(fā)生來(lái)回?cái)[動(dòng),將兩個(gè)鉸鏈底座撕裂,使塔身向反方向傾倒,將距塔機(jī)40m以外正在作業(yè)的水電安裝處的賈某頭部砸傷,經(jīng)搶救無(wú)效而亡。

　　事故原因分析

　?、偈┕し桨覆缓侠?存在安全隱患,汽車牽引力小,制動(dòng)力矩小(附著力),有滅火的可能性等缺陷,以致當(dāng)滅火后因制動(dòng)力矩小而被拉回再次啟動(dòng)牽引而發(fā)生事故。

　?、谒舅鞴な?牽引繩繩夾連接處不合安全規(guī)定,通常繩夾不少于6個(gè),而該連接處僅3個(gè)繩夾,夾持力大減,故其極限牽引力減小,當(dāng)再次啟動(dòng)牽引塔身時(shí),由于慣性作用而需加大牽引力超過(guò)繩夾極限牽引力而發(fā)生滑出現(xiàn)象,導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　③周圍作業(yè)人員未能離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū),缺乏警覺(jué)性,存在以為塔不會(huì)傾倒的麻痹思想,以致悲劇發(fā)生。

　　④未設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員察視周圍,以消除各種安全隱患。

　　事故教訓(xùn)與防范措施

　?、賾?yīng)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引,即可保證不會(huì)出現(xiàn)這種失控現(xiàn)象。

　?、诒仨氉袷匕踩僮饕?guī)程,按標(biāo)準(zhǔn)要求繩夾連接處不少于6個(gè),并在第5個(gè)與第6個(gè)繩夾間設(shè)置安全彎,以便隨時(shí)觀察鋼絲繩滑動(dòng)情況,以免發(fā)生滑脫危險(xiǎn)。

　?、蹖?duì)起重工具和器具必須予以科學(xué)選取和嚴(yán)格檢查。

　　④設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員環(huán)視周圍,消除隱患。