? 一、事故經(jīng)過

　　xxxx年某月某日，某鐵路局工程處第一工程段第四工程隊(duì)，在一新建電器車間工地施工，吊裝鋼屋架。鋼屋架重2.5t，長2lm，高3.04m，產(chǎn)憋在.垣安裝位置8m遠(yuǎn)的地方。根據(jù)吊裝工藝要求，決定用輪胎起重機(jī)將其吊起再行駛進(jìn)行倒運(yùn)就位。吊運(yùn)時(shí)將七人分成南北兩組，以便在屋架前后兩端加以扶持。當(dāng)輪胎起重機(jī)吊起屋架后，因鋼絲繩吊索拴偏，使其前端離開地面僅30Omm左右，而后端卻離開地面(1.5m。在行駛時(shí)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)L某發(fā)現(xiàn)輪胎起重機(jī)上的屋架隨路面不平左右擺動(dòng)有墮落傷人可能時(shí)，便自動(dòng)采取緊急措施，剎車落鉤。結(jié)果將沒有思想準(zhǔn)備摔倒在地面上的Z某壓在屋架下面，經(jīng)搶救無效死亡。

　　二、事故原因分析

　　(1)輪胎起重機(jī)吊鋼屋架時(shí)，吊點(diǎn)選擇不當(dāng)使其出現(xiàn)嚴(yán)重偏斜，此時(shí)指揮人員和操作司機(jī)應(yīng)予以指出，并放下吊重，重新調(diào)整吊點(diǎn)，直至偏斜消除后方可起吊。但當(dāng)時(shí)指揮人員和司機(jī)都未及時(shí)消除隱患，而是繼續(xù)起吊后行駛，屬于違章指揮和違章操作。

　　(2)所吊鋼屋架較長，起吊行駛過程中應(yīng)采用牽引索加似控制，但施工人員卻進(jìn)入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域，在鋼屋架前后兩端直接用手加以扶持，屬于違章作業(yè)。

　　(3)起重機(jī)司機(jī)在沒有得到指揮信號(hào)的情況下違章操作、擅自剎車落鉤將人壓傷，是事故發(fā)生的直接原因。

　　三、事故應(yīng)汲取的教訓(xùn)

　　這是一起輪胎起重機(jī)吊大、長物件行走中違章操作、采取防范措施不當(dāng)引起的載荷下落傷人事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：

　　在使用起重機(jī)械吊裝尺寸比較大或不規(guī)則的重物時(shí)、應(yīng)該拴以牢固的溜繩來限制其擺動(dòng)，并需安排足夠人員進(jìn)行牽拉，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)人吊文成起重傳下等危險(xiǎn)區(qū)域直接抓扶重物。如果出現(xiàn)斜拉斜吊的情況時(shí)，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，停車落鉤后，待吊點(diǎn)找正調(diào)整后方可再行起吊，杜絕僥幸心理、當(dāng)遇到 (或預(yù)見到)危險(xiǎn)、緊急情況時(shí)，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)通過有效方式告知指揮人員及配合作業(yè)人員，在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，疏散相關(guān)人員，采取妥善的應(yīng)急措施，防止事故的發(fā)生。(風(fēng)險(xiǎn)管理世界-www.RiskMW.com)

　　四、反事故措施與預(yù)防

　　(1)施工單位在進(jìn)行大件吊運(yùn)及危險(xiǎn)工況作業(yè)前，應(yīng)事先經(jīng)過認(rèn)真核算，選好吊點(diǎn)，制定詳細(xì)的吊裝作業(yè)指導(dǎo)書。對施工中可能遇到的危險(xiǎn)因素應(yīng)加以識(shí)別，并將采取的安全防護(hù)措施寫入吊裝方案中。開工前，應(yīng)組織所有參與吊裝工作的人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。吊裝過程中，措施編寫、審批人員應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

　　(2)起重作業(yè)前應(yīng)檢查吊點(diǎn)是否正確，吊鉤懸掛點(diǎn)是否在吊物重心的垂直線上。吊運(yùn)大件或不規(guī)則組件時(shí)，應(yīng)在吊件上拴以牢固的溜繩。嚴(yán)禁斜拉、斜吊和快速起落。

　　(3)物件起吊時(shí)，車下捆繩人和掛鉤人離開被吊物件后，再指揮起吊，工作吊起時(shí)，一切人員應(yīng)離開移動(dòng)線路周圍。指揮人員在物件前頭，禁止任何人在起吊物件下逗留或走動(dòng)。

　　(4)輪胎起重機(jī)在吊物行走時(shí)，吊物應(yīng)位于起重機(jī)的正前方，并用繩索拉住，緩慢行走，吊物離地面不得超過5Ocm，吊物重量不得超過起重機(jī)當(dāng)時(shí)允許起重量的2/3。

　　(5)加強(qiáng)起重機(jī)操作、指揮及配合作業(yè)人員的安全培訓(xùn)。必要時(shí)有針對性制定事故及緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行演習(xí)，提高施工人員的防事故及自救能力。

　　五、違反何種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程及其條款
　　本事故是由于違反如下條款而造成：

　　(1)《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》(JB 8716一1998)

　　10.6 不準(zhǔn)斜拉斜吊物品。

　　(2) 《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB 6067—85)之

　　5.2.2 使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機(jī)械的種類、復(fù)雜程度以以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：……安全技術(shù)要求細(xì)則、操作規(guī)程細(xì)則、綁掛指揮規(guī)程……

　　(3) 《中華人民共和國甩力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(DL5009.1—2002)之

　　10.1.2 起吊物應(yīng)綁掛牢固。吊鉤懸掛點(diǎn)應(yīng)在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得偏拉斜吊。

　　10.1.3 起吊大件或不規(guī)則組件時(shí)，應(yīng)在吊件上拴以牢固的溜繩。

　　10.3.8 操作人員應(yīng)按指揮人員的指揮信號(hào)進(jìn)行操作。如指揮信號(hào)不清或?qū)⒁鹗鹿蕰r(shí)，操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行并立即通知指揮人員。

　　10.3.9 操作人員在起重機(jī)每個(gè)動(dòng)作的操作前，均應(yīng)發(fā)出戒備信號(hào)。