2007年6月20日，某公司軋鋼廠機械車間天車工段鉗工馬某上棒線成品跨天車巡檢設(shè)備時，褲腿被掛到大車南側(cè)減速機聯(lián)軸器螺栓上，致使左腿被轉(zhuǎn)動的聯(lián)軸器絞傷。經(jīng)過近半年的治療，馬某身體基本康復(fù)，該分廠共支付醫(yī)療費近3萬元。

　　事故經(jīng)過

　　2007年6月20日9點30分左右，某公司軋鋼廠機械車間天車工李某上棒線成品跨東天車準備起吊備件時，發(fā)現(xiàn)天車送不上電，就上到大車上部，看到大車南側(cè)攔門開著，此時天車鉗工馬某正好站在天車南側(cè)檢修通道內(nèi)準備上車點巡檢。李某讓馬某把攔門關(guān)上，并告知天車準備吊備件。馬某上車關(guān)上攔門后開始巡檢。李某鳴鈴警示后開始進行吊備件作業(yè)。在吊運的過程中聽到馬某大喊讓停車。停車后發(fā)現(xiàn)馬某左腿被南側(cè)大車減速機聯(lián)軸器絞傷。

　　事故原因

　　1、鉗工馬某有著10余年工齡的老鉗工，但安全意識淡薄自我保護意識差，在天車運行過程中巡檢不看周圍環(huán)境，且上天車后未和天車工交待具體巡檢事宜，是事故發(fā)生的主要原因。
??? 2、天車工李某在起吊前雖鳴鈴警示，但和馬某沒有很好地溝通，確認不到位，是事故發(fā)生的直接原因。

　　3、大車減速機聯(lián)軸器缺防護罩，再者減速機聯(lián)軸器螺栓伸外較長約40mm,也是事故發(fā)生的直接原因。

　　4、分廠、車間、班組在管理上存在漏洞，尤其是在安全檢查、和隱患整改方面做的不到位，天車運行存在較大安全隱患，是事故發(fā)生的間接原因。

　　事故防范措施

　　為了有效控制起重設(shè)備發(fā)生人身傷害，應(yīng)采取以下措施進行防范：

　　⑴加強起重機械設(shè)備從業(yè)人員的安全管理。加強教育培訓(xùn)，提高操作人員的安全意識，掌握安全技能，遵章守紀，嚴格遵守安全操作規(guī)程和其他安全管理制度。

　?、萍訌娖鹬貦C械設(shè)備管理。要從設(shè)計、制造、安裝、維修等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，及時消除隱患，確保設(shè)備本質(zhì)安全，通過先進的安全技術(shù)、技術(shù)革新等技術(shù)手段，提高設(shè)備本質(zhì)安全化程度；設(shè)備本體達到安全技術(shù)要求外，安全附件裝置應(yīng)齊全有效。針對部分起重設(shè)備，超期運行、超載運行，有的安全設(shè)施未與主體設(shè)備同時設(shè)計、同時施工，同時投入使用的狀況，必須引起各級領(lǐng)導(dǎo)和管理部門的高度重視，投入必要的資金盡快落實整改，整改前應(yīng)采取有效的監(jiān)控措施。

　?、羌訌娖鹬卦O(shè)備的安全管理。健全制度，應(yīng)針對起重機械的特點，制定詳細的安全規(guī)章制度，管理制度、臺帳要齊全。要落實責(zé)任，體現(xiàn)“誰主管、誰負責(zé)”“誰使用、誰負責(zé)”的原則。職能科室部門應(yīng)按制度規(guī)定落實管理措施，要督促職工嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)章制度，尤其是天車操作工應(yīng)嚴格遵守“十不吊”制度。對起重等特殊設(shè)備應(yīng)定期組織專業(yè)安全檢查，排查設(shè)備隱患，對查出的問題應(yīng)落實到責(zé)任單位和責(zé)任人，拿出切實可行的整改方案限期進行整改。職能部門對整改情況進行落實、反饋、考核。

　　4、加強現(xiàn)場人員作業(yè)過程的安全管理。事故的發(fā)生往往是在作業(yè)過程的某一個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)失誤，如雙方配合欠妥尤其是不同工種之間缺乏有效的溝通、確認工作不到位等因素所致。作業(yè)過程的安全管理就是在生產(chǎn)檢修作業(yè)過程中，通過對過程要素（項目、活動、作業(yè)）、對象要素（作業(yè)環(huán)境、設(shè)備、材料、人員）、時間要素和空間要素的系統(tǒng)控制，消除在作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的各種危險與有害因素，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標，其關(guān)鍵是保證整個作業(yè)過程的安全規(guī)范、合理。過程確認制就是要求作業(yè)人員將“判斷、確定、行動”作為一種固定的思維模式，即在作業(yè)過程中按一定的確認方式進行操作，從而避免事故的發(fā)生。