一、 事故經(jīng)過(guò)：
根據(jù)某車間工作安排白班組長(zhǎng)賈某、侯某、王某、張某（休班）專門負(fù)責(zé)檢查、更換皮帶托輥（已經(jīng)一個(gè)月），安排工作時(shí)車間對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)中要求更換托輥時(shí)必須拉事故拉繩，皮帶機(jī)頭傳動(dòng)置零位，每次更換皮帶托輥通知工段長(zhǎng)等。
某日下午2點(diǎn)副班長(zhǎng)時(shí)某安排常白班組長(zhǎng)賈某下午工作，主要是更換B302機(jī)頭托輥，根據(jù)工作性質(zhì)需用手動(dòng)葫蘆才能完成工作任務(wù)，下午2點(diǎn)50分左右當(dāng)常白班組長(zhǎng)賈某帶領(lǐng)侯某、王某、務(wù)某三人去A801拿手動(dòng)葫蘆，到A801剛拿上手動(dòng)葫蘆后看到A801皮帶剛好停車，賈某說(shuō)這是一個(gè)機(jī)會(huì)，趕快去B302皮帶機(jī)換托輥。賈某、侯某、王某、務(wù)某四個(gè)人從A801皮帶通廊下來(lái)，看到B302皮帶已經(jīng)停車。
下午2點(diǎn)56分左右原料操作工馮某接到皮帶工劉某的通知，停B303小車皮帶進(jìn)行倒流程操作，皮帶停機(jī)后賈某、侯某、王某、務(wù)某四人走到B302機(jī)尾向機(jī)頭大約40-50米距離時(shí)看到一組U型托輥中間托輥損壞，組長(zhǎng)賈某拉著事故拉繩開(kāi)關(guān)的拉繩（向機(jī)頭方向）開(kāi)關(guān)，賈某就安排侯某和王某上去換托輥，此次更換托輥前沒(méi)有通知班長(zhǎng)和主控。
下午2點(diǎn)59分左右馮某接到皮帶工劉某的通知，B303皮帶小車到位可以起車，馮某隨即就操作啟動(dòng)皮帶，在啟動(dòng)B302皮帶時(shí)，B302皮帶剛啟動(dòng)（有運(yùn)行信號(hào)反饋）就顯示有拉繩，發(fā)現(xiàn)皮帶拉繩未復(fù)位，便通知皮帶工郭某到B302皮帶確認(rèn)，于此同時(shí)侯某和王某兩人把壞的托輥去掉，剛把新托輥換上去（從停皮帶到更換托輥大約3分鐘左右時(shí)間），B302皮帶突然啟動(dòng)（聲光報(bào)警器設(shè)置不合理，間距太大機(jī)尾處聽(tīng)不到報(bào)警鈴聲），侯某趕快跳下皮帶，而王某未能及時(shí)跳下皮帶被皮帶帶走，此時(shí)侯某立即拉動(dòng)機(jī)尾方向的拉繩開(kāi)關(guān)但發(fā)現(xiàn)皮帶沒(méi)有停止的跡象，接著侯某追著皮帶跑試圖將王某拉下，但拉了幾次，沒(méi)有成功，與此同時(shí)常白班組長(zhǎng)賈某意識(shí)到拉繩不起作用，立即跑到前面一個(gè)拉繩開(kāi)關(guān)拉下拉繩才把皮帶停住，皮帶把王某拉了大概十幾米后停機(jī)，侯某和務(wù)某兩人把王某抬下了皮帶，然后電話通知時(shí)某，沒(méi)有幾分鐘主任李某、耿某、時(shí)某趕到現(xiàn)場(chǎng)，然后將王某抬到主任李某的車上送往醫(yī)院。
二、事故原因
1、原料車間白班組長(zhǎng)賈某組織更換B302皮帶托輥，在皮帶停機(jī)的情況下沒(méi)有告知原料主控室和工段長(zhǎng)，未嚴(yán)格執(zhí)行停機(jī)摘掛牌制度，就直接組織人員更換托輥是事故發(fā)生的直接原因。
2、原料車間供料皮帶輸送機(jī)B302皮帶上裝設(shè)的緊急事故拉繩開(kāi)關(guān)，在事故發(fā)生時(shí)出現(xiàn)故障致使連鎖信號(hào)失效，未能起到連鎖效應(yīng)。設(shè)置的聲光報(bào)警器間距過(guò)大，沒(méi)有起到警示作用是事故發(fā)生的又一直接原因。
3、原料車間對(duì)緊急事故拉繩開(kāi)關(guān)檢查不到位，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行定期檢查拉繩開(kāi)關(guān)是否靈敏，致使緊急拉繩開(kāi)關(guān)失靈而車間未檢查出，是事故的主要原因。
4、在更換皮帶托輥前賈某采取拉緊急事故拉繩開(kāi)關(guān)措施，但是只拉下一個(gè)拉繩開(kāi)關(guān)（失靈拉繩開(kāi)關(guān)）的繩，而未采取多點(diǎn)開(kāi)關(guān)鎖死、主傳動(dòng)置零位等措施是事故的又一主要原因。
5、該車間員工賈某、侯某、王某、務(wù)某安全意識(shí)淡薄，車間安全教育培訓(xùn)力度不足對(duì)停機(jī)更換托輥可能發(fā)生的危害未認(rèn)真辨識(shí)，造成事故的發(fā)生是事故的次要原因。
三、預(yù)防措施
1、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢維修停機(jī)摘掛牌制度，制定檢維修安全措施并和主控操作人員聯(lián)系確認(rèn)好，確保檢修安全進(jìn)行。
2、組織開(kāi)展皮帶連鎖裝置專項(xiàng)檢查，日常加強(qiáng)對(duì)皮帶連鎖裝置的檢查確保連鎖裝置處于正常使用狀態(tài)。
3、增設(shè)聲光報(bào)警器，確保警示裝置能夠起到警示作用。
4、定期對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)所有事故拉繩開(kāi)關(guān)進(jìn)行試車，對(duì)反應(yīng)不靈敏的開(kāi)關(guān)及時(shí)更換并做好檢查記錄。
5、加強(qiáng)員工安全意識(shí)，定期組織員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)員工安全意識(shí)及安全操作技能，對(duì)崗位危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，制定、更新預(yù)防措施并組織員工學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
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