一、事故經(jīng)過：
2016 年09 月28 日17 時(shí)55 分，脫硫電氣值班人員武文杰接到運(yùn)行人員電話，通知武文杰包裝機(jī)#1 皮帶彎道會合皮帶停止。武文杰立即電話通知電氣分廠值班人員吳超，兩人共同到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)#1 皮帶彎道會合皮帶上有硫銨成品包裝袋卡在皮帶連接處，#1 皮帶彎道會合電機(jī)已停止運(yùn)行。隨后檢查就地控制柜發(fā)現(xiàn)#1 皮帶機(jī)彎道會合電機(jī)主空開已跳閘，熱偶未動作。
事故發(fā)生后，電氣檢修人員對#1 皮帶機(jī)彎道會合電機(jī)本體進(jìn)行檢查，打開接線盒后聞到有刺鼻的燒焦味道，對電機(jī)絕緣進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)A、C 相對地絕緣均為零，初步判斷電機(jī)線圈已燒毀。由于無備用電機(jī)，跟運(yùn)行人員進(jìn)行溝通后啟動#2 皮帶運(yùn)行。
二、事故原因分析：
（一）直接原因
脫硫#1 皮帶機(jī)彎道會合電機(jī)功率為1.1kW，額定電壓為380V,額定電流為2.7A ;#1 皮帶機(jī)彎道會合電機(jī)主空開容量為6A,熱偶定值為2.5A。
結(jié)合現(xiàn)場檢查情況及電機(jī)解體后發(fā)現(xiàn)電機(jī)線圈已發(fā)黑燒毀。綜合進(jìn)行分析，此次事故的原因?yàn)?1 皮帶彎道會合皮帶上硫銨成品包裝袋卡在皮帶連接處，造成電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流過大，導(dǎo)致電機(jī)線圈燒毀，主空開速斷動作跳閘。由于熱偶動作條件為電機(jī)過熱累積到一定程度后才能動作跳閘，因此本次事故中熱偶未動作。
（二）間接原因
包裝人員巡檢存在問題，在硫銨成品袋卡在皮帶連接處后未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理，導(dǎo)致電機(jī)燒壞，造成#1 皮帶無法運(yùn)行。
三、防范措施：
（一）要求脫硫運(yùn)行單位阜新工程公司做好包裝人員的管理工作，做好包裝機(jī)皮帶的日常巡檢工作，杜絕再次發(fā)生此類事故。
（二）動力分廠需加強(qiáng)對脫硫運(yùn)行外包單位監(jiān)督管理工作。
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