事故時間：2006年7月8日下午16時

　　事故地點：空分車間分餾塔北側(cè)氬泵冷箱

　　事故經(jīng)過：

　　7月8日凌晨1點30分，空分系統(tǒng)工況調(diào)試已接近正常，液空純度35%，氧氣純度超過96%，并穩(wěn)定上漲，氮氣已達標(biāo)，含氧量6ppm。此時系統(tǒng)突然停車，為保證下次啟動的順利快速進行，冷箱內(nèi)采取保冷手段。中午12點30分再次啟動時，空壓機電機聯(lián)軸器斷裂，此時車間人員全部在現(xiàn)場待命。13點30分突然下起大雨，15點大雨停止之后檢查是否有雨水進入冷箱內(nèi)時，空分車間安全員XXX和二班班長XXX同志從冷箱頂部向下部檢查，15點50分開始從頂部向下走，到二樓平臺處，安全員XXX叫二班班長XXX回車間領(lǐng)鐵絲，當(dāng)時氬泵冷箱上部和側(cè)面的人孔都是蓋死的，當(dāng)二班班長XXX取出鐵絲返回現(xiàn)場后見氬泵冷箱上部人孔已打開，沒有看到安全員XXX后返回主控室詢問安全員XXX下落，沒有得到結(jié)果后又去找保全工，然后去人孔處觀看，發(fā)現(xiàn)里面有衣服邊角后迅速回到主控室找人迅速組織搶救，同時撥打120急救，搶救過程中，有兩名同志先后進入氬泵冷箱后數(shù)分鐘后昏迷，后被迅速地從上部拖出，16點10分左右把打開側(cè)面人孔中救出并迅速抬到車間門口通風(fēng)處，此時120車已到現(xiàn)場，證實安全員XXX已經(jīng)死亡。

　　原因分析：

　　在調(diào)試和正常停車后，設(shè)備處于平均溫度在零下185攝氏度左右，內(nèi)部形成約300Pa左右的負(fù)壓狀態(tài)，因為設(shè)備意外停車而沒有來得及向內(nèi)沖入密封氣體，所以理論上判斷冷箱內(nèi)無氣體或液體泄露。但是由于設(shè)備沒有完全達到正常生產(chǎn)狀態(tài)，所以并不能保證一定沒有內(nèi)部氣體泄露。之后醫(yī)院檢查發(fā)現(xiàn)，進入冷箱內(nèi)搶救的人員都是由于氮氣窒息昏迷，結(jié)合上面所述冷箱內(nèi)設(shè)備狀態(tài)判斷冷箱內(nèi)產(chǎn)生氮氣濃度過高的原因如下：由于常壓下氧氣的液化溫度為零下183攝氏度，氮氣的液化溫度為196攝氏度，而部分設(shè)備外表面的溫度正好介于這兩者之間，所以氧氣會被過多得吸附在這些設(shè)備表面，這樣冷箱內(nèi)距離設(shè)備越近處氧氣濃度越高，越是距離冷箱避處氮氣濃度越高，聯(lián)系到氬泵冷箱和主冷箱中間并不是全部封死，所以一定會有貼近主冷箱壁的氮氣向氬泵冷箱內(nèi)流動，而且氬泵冷箱沒有填充珠光砂，氣體空間較大，氮氣被過多的聚集在里面，人員進入后造成窒息傷亡。