1 故障經(jīng)過

　　某廠2號(hào)汽輪機(jī)組大修起吊汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，起重專責(zé)工按常規(guī)對(duì)抱閘及各部件進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，開始起吊作業(yè)。轉(zhuǎn)子吊起約500 mm停車準(zhǔn)備離開轉(zhuǎn)子專用支架時(shí)突然溜鉤，轉(zhuǎn)子掉落到專用支架上，僥幸未造成轉(zhuǎn)子落地?fù)p壞的嚴(yán)重后果。

　　該行車為大連重機(jī)廠制造的50/10 t橋式起重機(jī)，大鉤制動(dòng)器為長行程電磁塊式制動(dòng)器，制動(dòng)電磁鐵型號(hào)為：MZS1-80H。制動(dòng)器上閘靠主彈簧，在主彈簧伸長力的作用下，通過拉桿使左右制動(dòng)臂上的瓦塊壓向制動(dòng)輪。松閘時(shí)接通電流，銜鐵被電磁鐵芯吸緊，壓住推桿使主彈簧伸長，閘能松開。

　　2 故障原因

　　故障發(fā)生后，對(duì)行車大鉤制動(dòng)器進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)：①制動(dòng)電磁鐵3個(gè)吸合線圈中線圈A故障不工作；②制動(dòng)器主彈簧松；③制動(dòng)器主彈簧座定位不好，主彈簧調(diào)得緊時(shí)會(huì)出現(xiàn)弓背現(xiàn)象減弱彈簧出力；④電磁鐵斷電后有行程不到位現(xiàn)象。起重班長反映，該行車大修后經(jīng)常出現(xiàn)大鉤抱閘磨閘皮現(xiàn)象，在升降過程中不靈活，按常規(guī)，起重專責(zé)工通過調(diào)整主彈簧來解決抱閘松不開現(xiàn)象，多次調(diào)整效果不明顯。綜合上述情況，這次故障的原因是電磁鐵線圈A故障，造成吸力達(dá)不到要求，至使抱閘不能徹底打開，行車在升降過程中有磨閘皮現(xiàn)象，大鉤的升降不靈活，而起重專責(zé)工誤認(rèn)為行車大修后主彈簧調(diào)得緊造成，經(jīng)過數(shù)次調(diào)整后，主彈簧產(chǎn)生的制動(dòng)力矩達(dá)不到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子向下的力矩，造成溜鉤。

　　3 應(yīng)吸取的教訓(xùn)

　　(1) 起重專責(zé)工缺乏相應(yīng)的電氣知識(shí)，誤判斷是造成這起故障的主要原因。針對(duì)這種現(xiàn)狀，要在地方特種設(shè)備安全檢驗(yàn)站的配合下每年春檢舉辦一期起重專責(zé)工培訓(xùn)班，并進(jìn)行考核，不合格者嚴(yán)禁上崗，以提高全廠起重工的專業(yè)知識(shí)。每次起吊大件前起重班長、電氣專職人員要親自對(duì)行車進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后方可工作。
　　(2) 制動(dòng)器性能差，使用壽命低也是本次故障的重要原因。要加大老設(shè)備的技術(shù)改造力度，對(duì)達(dá)到使用壽命的電磁鐵塊式制動(dòng)器，更換為相應(yīng)型號(hào)的液壓電磁瓦塊制動(dòng)器。
　　(3) 起重班組要加大異常情況分析，并定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行可靠性分析。在分析中提高專責(zé)工處理設(shè)備異常的能力。