事故經(jīng)過(guò)：

　　2006年1月10日，太鋼焦化廠煉焦作業(yè)區(qū)屯器點(diǎn)檢員李XX對(duì)4#爐消火車(chē)點(diǎn)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)“北臺(tái)走行電機(jī)鎮(zhèn)流子異?！保瑳Q定觀察使用。11日上午，匯報(bào)作業(yè)長(zhǎng)殷XX，殷XX請(qǐng)示廠調(diào)度常XX、生產(chǎn)副廠長(zhǎng)王XX后決定利用中班3小時(shí)循環(huán)時(shí)間更換電機(jī)。李XX通知設(shè)備點(diǎn)檢員王XX安排吊車(chē)、汽車(chē)。殷XX通知廠“檢修作業(yè)區(qū)”作業(yè)長(zhǎng)殷XX下午16點(diǎn)前派3名起高工到現(xiàn)場(chǎng)配合，殷XX布置檢修大組長(zhǎng)劉XX具體安排。

　　1月11日，煉焦作業(yè)區(qū)丁班上中班。15:35分，帶班長(zhǎng)賀XX組織召開(kāi)班前會(huì)。15:45分，班組員工崗前列隊(duì)宣誓完畢后，上崗接班，白班副帶班長(zhǎng)劉XX告知中班副帶班長(zhǎng)張XX，作業(yè)區(qū)定于循環(huán)時(shí)間更換北臺(tái)走行電機(jī)。隨即，中班副帶班長(zhǎng)張XX通知本班消火車(chē)司機(jī)馬X,循環(huán)時(shí)間配合更換消火車(chē)北臺(tái)走行電機(jī)(末通知攔焦司機(jī))。接班后，丁班按計(jì)劃開(kāi)始出爐，同時(shí)，本次作業(yè)施工負(fù)責(zé)兼現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人李XX、設(shè)備點(diǎn)檢員王XX和4名電工、5名鉗工及檢修作業(yè)區(qū)派來(lái)的6名人員(其中1名起高工屈XX，另外5名為鉗工)到達(dá)檢修現(xiàn)場(chǎng)。丁班按計(jì)劃出爐作業(yè)，依次為27#”、37#、19#。約16:40分出爐完畢，開(kāi)始循環(huán)，消火車(chē)司機(jī)馬X將消火車(chē)停至檢修位置，作業(yè)區(qū)機(jī)修人員對(duì)消火車(chē)進(jìn)行拉閘、掛牌、支鐵鞋。16:50許，屈XX間李XX能否作業(yè)，李XX說(shuō)“能”。于是屈XX在確認(rèn)吊掛鋼絲繩位置后，站在消火車(chē)欄桿上，雙臂爬在第三軌上，往攔焦車(chē)第三軌外側(cè)支架處栓掛鋼絲繩。與此同時(shí)，電工開(kāi)始解線，鉗工準(zhǔn)備松電機(jī)基礎(chǔ)螺絲。攔焦車(chē)司機(jī)董XX按技術(shù)出完19#爐門(mén)后，發(fā)現(xiàn)37#爐門(mén)冒煙，于是開(kāi)車(chē)過(guò)去堵煙。17:00許，董XX堵煙結(jié)束，按標(biāo)準(zhǔn)駕駛攔焦車(chē)開(kāi)始由北向南開(kāi)往南分叉，行至19#爐門(mén)附近時(shí)減速慢行，到12#爐門(mén)附近時(shí)，突然聽(tīng)到有人喊叫，隨即停車(chē)。此時(shí)，攔焦車(chē)第三軌軌道己將屈XX (男，44歲)的雙臂壓住，現(xiàn)場(chǎng)人員立即將屈丙華救出，并送往太鋼職工總醫(yī)院救治。

　　事故類(lèi)別：機(jī)械傷害

　　損失工作日：4500天

　　事故經(jīng)濟(jì)損失:約2萬(wàn)元

　　事故原因：

　　1、起高工栓掛鋼繩時(shí)，攔焦車(chē)由北向南行駛過(guò)程中壓住雙臂，是導(dǎo)致事故的直接原因。

　　2、在檢修作業(yè)無(wú)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，未制定詳細(xì)的單項(xiàng)安全措施，檢修作業(yè)前未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境確認(rèn)和安全交底，安全監(jiān)護(hù)不到位是導(dǎo)致事故的主要原因。

　　3、攔焦機(jī)南側(cè)電鈴不起作用，是導(dǎo)致事故的重要原因。

　　4、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未能持續(xù)完善，檢修作業(yè)組織程序不嚴(yán)密，兩個(gè)作業(yè)區(qū)配合檢修過(guò)程中的安全責(zé)任不明確是導(dǎo)致事故的管理原因。

　　5、對(duì)檢修過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不全面，是導(dǎo)致事故的又一原因。