??????? 【簡述】2008年10月21日，某電廠2號機(jī)組揭缸提效通流間隙調(diào)整在設(shè)計值下限，由于鑲嵌圍帶過程出現(xiàn)偏差，動靜之間出現(xiàn)了碰磨，造成圍帶脫落，引起軸系不平衡振動。被迫停機(jī)檢修。
??????? 【事故經(jīng)過】某電廠2號汽輪發(fā)電機(jī)組為東方D09機(jī)型，1988年12月移交生產(chǎn)，額定出力200MW，三缸三排汽。1997年機(jī)組A級檢修時進(jìn)行汽輪機(jī)通流部分改造，額定出力220MW。2008年01月01日-02月17日，2號機(jī)組進(jìn)行揭缸提效檢修，揭缸后在對通流部分間隙數(shù)據(jù)測量的基礎(chǔ)上，特別是在對高、中、低壓轉(zhuǎn)子各部分跳動測量均符合不大于0.05mm的基礎(chǔ)上，確定高、中、低壓缸通流部分葉頂間隙、隔板軸封間隙、軸端汽封間隙均按照設(shè)計值下限進(jìn)行調(diào)整，其中葉頂汽封重新鑲嵌，材質(zhì)為鐵素體（0Cr15Mo）。檢修中進(jìn)行了三次全實缸測量間隙。修后熱力試驗汽輪機(jī)熱耗比設(shè)計值偏高49Kj/Kwh。
??????? 2008年02月16日，2號機(jī)組檢修后啟動一次沖轉(zhuǎn)成功，啟動升速以及過臨界轉(zhuǎn)速，機(jī)組振動狀況良好。從02月16日擴(kuò)大性中修啟動后到7月下旬，2號機(jī)組運行狀況穩(wěn)定。
??????? 2008年07月30日，2號機(jī)組1號凝結(jié)器膠球系統(tǒng)收球率偏低，解列1號凝結(jié)器檢查收球網(wǎng)，在凝結(jié)器水側(cè)放水過程中，3號軸瓦L側(cè)軸振由108um增大到130um左右，R側(cè)軸振由83um增大到120um左右，瓦振由32um變?yōu)?8um，發(fā)現(xiàn)3號軸瓦振動變大后，立即停止解列凝結(jié)器水側(cè)操作，但3號軸瓦振動基本沒有再降，由于奧運保電要求，在制定了保證2號機(jī)組安全運行的技術(shù)措施，決定機(jī)組堅持運行，振動保護(hù)定值由原來的220um改為200um。2008年10月21日申請中調(diào)同意，2號機(jī)組停運檢查。揭中壓缸后發(fā)現(xiàn)17級脫落一組圍帶（含6支葉片），19級葉片脫落4組圍帶（其中3組含6支葉片，一組含8支葉片），19級葉片2組圍帶碰磨（均為6支葉片）。
??????? 【事故原因】
??????? 國產(chǎn)200MW機(jī)組設(shè)計不穩(wěn)定及汽缸變形，機(jī)組揭缸提效通流間隙調(diào)整在設(shè)計值下限，鑲嵌圍帶過程出現(xiàn)偏差，在7月30日解列凝結(jié)器時，軸承標(biāo)高發(fā)生了變化，動靜之間出現(xiàn)了碰磨，造成圍帶脫落，是造成此次事故的直接原因。
??????? 【防范措施】
??????? 1. 高度重視檢修后機(jī)組啟動，特別是通流部分間隙進(jìn)行調(diào)整過的機(jī)組，啟動過程中嚴(yán)格執(zhí)行《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求實施導(dǎo)則》的要求，調(diào)整過間隙的機(jī)組各項指標(biāo)的控制要更為嚴(yán)格。
??????? 2. 間隙調(diào)整要遵循兩項原則：轉(zhuǎn)子的原始彎曲是正常的；轉(zhuǎn)子的平衡狀態(tài)是正常的，軸振應(yīng)小于76微米。有一項達(dá)不到要首先進(jìn)行解決。
??????? 3. 要以扣實缸的間隙值為準(zhǔn)，扣實缸螺栓要熱緊，緊力達(dá)到制造廠要求。
??????? 4. 汽封改造要嚴(yán)格控制，必須是技術(shù)成熟，改造的材料以及安裝中的工藝要嚴(yán)格。
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