2009年12月6日22時56分，馬鋼股份有限公司鐵運公司二廠站調車員程某某和頭鉤連接員葛某接到站調計劃：單機二鐵1道轉頭、二廠1道轉頭、港口27道轉頭、港口11道掛5輛、港口27道轉頭、二廠13道減5輛對貨位放焦。在二廠13道，程某某指揮GKlC0372#機車邊拉邊對貨位，于21時45分左右裝車完畢，程某某用手持機詢問站調：“下面怎么干”，站調通知程某某：“將5輛車丟在13道，擰把閘(止輪)，撤單機干其它活”。于是調車員程某某用手持機通知GKlC0372操縱副司機續(xù)某某：“向上拉一下再停車，上面好止輪”。在牽引過程中，程某某在機車司機室，頭鉤葛某在列車尾部。機車逆向牽引5輛焦炭車至二廠13道東頭二能源煤氣主管廊下停車，然后程某某在機車前端探身擰了第一輛車(車號62298)的手閘盤，然后下車用兩個木棒(直徑約60厘米)一塊石子分別進行了止輪。因列車處在坡道，車鉤處于拉伸狀態(tài)，無法正常提鉤，于是程某某通知副司機緩解并順利提鉤，此時頭鉤連接員葛某從列車尾部來到程對面。提鉤之后，車列在重力作用下越過止輪的木棒和石子順坡溜逸，程發(fā)現(xiàn)車列回溜之后，又急忙用木棒進行止輪，但是仍然不起作用，車列繼續(xù)向下溜去。于是程某某急忙從正位跑到第三輛車，通過第三輛車扶梯轉到第二輛車手制動臺，擰手閘制動。與此同時，頭鉤葛某也上了第一輛車手制動臺擰閘制動。程在聽到閘瓦和車輪的摩擦聲音，感覺制動起效果、車速逐漸降低之后，轉身準備下車，由于沒有抓牢扶手，從車上摔了下來。此時，頭鉤葛某從第一輛手閘臺下車，從反位跑向第二輛車位置準備上車進行手制動時，發(fā)現(xiàn)程某某趴在地上兩手撐著，已經受傷，于是立即用手持機向司機喊：“機車過來，我?guī)煾?程某某)出事了”。此時，車列在軋過程某某之后移動2車距離后停下。乘務員續(xù)某某和成某聽到求救信號后，將機車行駛至距車列5米處停車，分別下車趕到傷者旁邊進行急救，并向站調和120急救中心求救。最后程某某左腳趾被軋傷切除，右腿被軋傷致高位截肢。

1、程某某在擰閘制動起效果之后，下車時沒有抓牢扶手不慎跌落，造成人身傷害，是事故的直接原因。

2、程某某違反作業(yè)規(guī)定在坡道上面停車造成車輛溜逸是事故的間接原因。

1、將“l(fā)2.6”重傷事故教訓通報全公司，傳達到每個職工，引以為戒，防止今后發(fā)生類似事故。進一步加強安全教育，提高職工安全意識，做到“三不傷害”。

2、在坡道進行摘掛作業(yè)時，調車員必須采取手閘或鐵鞋等有效制動措施后方可進行。

3、發(fā)生車輛溜逸等突發(fā)情況時，調車員必須在確保自身安全的前提下采取應急措施，在手閘制動后必須等車停穩(wěn)后方可下車。